台海网1月12日讯（海峡导报记者 曾宇姗 崔晓旭 通讯员 万宇）“新十条”实施后的第一个春运，客流回暖，人们踏上返乡之路，这也让王彩龙和徐丽英变得忙碌了。这对拍档是厦门北站的给水员，又被称为“水总管”，无论是普速列车还是高铁动车，都需要她们向列车自带的水箱加水，以便给旅客提供饮用和洗漱用水。
昨天凌晨5点，天还没亮，王彩龙和徐丽英走出家门，奔赴工作岗位。在厦门北站，王彩龙和徐丽英身穿工作服，头戴安全帽，手中拖着水管，身后别着对讲机，熟练地行走在站台下、铁轨间的匝道上，帽子里还放着一张春运时刻表。这条狭窄的水泥板路，她们每天都要走上三四万步。
列车到达前5分钟，她们立岗接车，待列车停稳，加水工作开始了——打开蓄水盖、接上皮管，再打开水阀，合力拖着30多斤的水管向各车厢注水口快速移动。对准接口、开阀注水、关阀拔管、水管归位……一系列动作紧凑连贯。“一般来说，动车有15-20分钟的上水时间，绿皮火车需要半小时。”王彩龙说，厦门北站每天约有60趟列车需要“喝水”，一节车厢的水箱容量为500升，一列16节车厢的列车就要装8000升水，相当于1.6万瓶500毫升的矿泉水。
春运期间，列车上水工作比往日更加繁忙，为了“喂饱”这些列车，给水员们挥汗如雨，每天喝掉三四升水才能补充流失的水分。
而在王彩龙眼中，给水员最辛苦的是要经历“四季变换”。冬天，列车从身旁呼啸而过，刮起的寒风格外刺骨；夏天，列车排风口和地面散发热气，汗水不断滴落在钢轨上。到了雨季，半遮挡的站台屋檐会积聚雨水，不一会儿她们就全身湿透。
尽管如此，两人仍然甘之如饴。“想家的时候就加倍专注为列车加水，目送一趟趟列车载着旅客返乡，就是我们消解思乡之情的方式。”
