▲移动员工在地铁现场施工
▲分析解决问题的方案
台海网1月3日讯（海峡导报记者 孙春燕/文 沈威/图）全国首个海景地铁，终于在厦门揭开了它的神秘面纱。与速度快、颜值高一起被赞叹的，还有高速、稳定的手机网络。昨日，导报记者从厦门移动获悉，地铁1号线上，厦门移动首次采用单场景一次性规划建设5个频段网络，为厦门人的地铁时代保驾护航。
地铁车站地下隧道内、站台站厅、海堤路面、地铁运营办公区等语音、数据、物联网通信100%覆盖；手机无线上网最高下载速率达90Mbps+（平均速率70Mbps），单个车站可满足约3360人同时通话及上网……看高清视频、听在线音乐、分享跨海地铁美景视频“毫无压力”。
这是厦门移动为厦门地铁1号线交出的靓丽“成绩单”，也是厦门移动再一次用实力展示的品牌“含金量”。
厦门移动再显品牌“含金量”
颠覆 地铁网络首开“五车道”
苏仰俊，是厦门移动网络部的成员，从最早期接触地铁项目，到调研、做方案，以及后期优化，他都全程参与其中。
“对厦门地铁，我们从上到下都非常重视，仅前期调研就花了很多力气。”苏仰俊还记得，刚刚拿到地铁项目，他们就立刻展开了对全国其他城市同类项目的研究，之后又到福州、杭州取经、调研，尤其是其他地铁出现的问题，成为研究的重点。
研究发现，地铁行进中的最大问题是信号不稳定，站点切换时容易脱档，而厦门地铁1号线的通信网络，是省内首个地下隧道+跨海桥面覆盖+海堤路面覆盖多场景结合的轨道覆盖，对信号的连续性、稳定性都有很高要求。
为保障地铁人流量密集、通信业务内容多样化的需求，厦门移动做出了一个大胆创新,首次采用单个场景5个频段网络，即GSM900、DCS1800、LTE-D、LTE-E和LTE-F同时进行覆盖建设，并具备向5G演进升级能力。
打个比方，普通路面基本是2个、最多3个频段，室内一般就一个，地铁的五个频段好像是网络信号的“五车道”，即便同一时间乘客集中使用，也不会“堵车”。
攻坚 三伏天未就位就已满身汗
毫无疑问，厦门移动为厦门地铁1号线架起了一张无懈可击的网络，它是厦门目前规格最高的网络，即便在全国范围内也无先例，20几个点投入设备是普通的3-5倍，机械、性能、工艺、工程复杂性空前，网络空间的重新定义糅合难度空前，技术上提出了很大的挑战。
不过，面对如此难题，厦门移动还是高质量地完成了使命。据了解，自2017年6月份开始，厦门移动就积极同步跟进轨道建设施工进展，并开展无线通信覆盖系统工程建设。也是从那时开始，厦门移动工程建设部项目经理李春克，与地铁紧密地联系在了一起。
因地铁隧道区间施工具有安全管理、属地管理等要求，还要兼顾动车调试等因素，地铁地下场景通信设备施工周期及时间极短，需在夜间11点至凌晨4点才能进场实施。
回忆起那上百个日日夜夜，李春克还是记忆犹新。“晚上十点半集合，点名、布置方案，将工序排下去。”李春克说，那时正值厦门最热的时候，闷热的地下，技术人员必须工装配安全帽，往往是还没到施工地点就全身湿透，确实非常辛苦。
地下不通风，设备进出不方便，系统多且杂，加上幽闭的环境，地铁网络铺设的施工难度可想而知。李春克说，每晚下轨都要带设备，每台设备25公斤，加上安装工具，几十公斤重的东西，全部靠人抬进轨间，往返最起码一公里，全靠双脚。
天气炎热，他们克服了；灯光昏暗，他们解决了；条件艰苦，他们坚持了……最终，厦门移动组织调配了7支设备施工队伍专门保障地铁通信建设，经过180多个日夜的加班加点建设，于2017年11月30日提前完成无线覆盖工程并开通。
功夫 上千个天线逐一排查
对李春克来说，看着厦门地铁1号线正式开通，听着乘客对地铁内高速、稳定的移动通信网络的赞美，心里是甜的。“地铁场景要求高，以后再进入调整难度很大，所以我们一直都坚持把前面的功夫下足，把地铁网络建设做成金牌工程。”李春克说，地铁开通前的这段时间，厦门移动每天至少派出10个技术人员，从早到晚不间断测试地铁信号的稳定性、连续性和优质性。
技术人员小陈，就是这群人中的一员。每天清晨，穿着工装的他，扛着电脑早早地就到了地铁，“要把地铁沿线和站点、站厅的每个角落都监测到位，有时候一个站点要去好几次”。
苏仰俊也记得，网络刚刚建好的那段时间，塘边站、湖滨东路站问题较多一点，每个车站五六十个天线，每个天线基本是每天无一遗漏地测一遍，发现问题，就立刻回公司分析、排查，找到问题源头，制定整改方案并执行。
正是这样的“吹毛求疵”，正是这样的一丝不苟，2017年11月初，厦门地铁1号线无线通信覆盖工程全线开通。试运行一个多月后，实现地铁车站地下隧道内、站台站厅、海堤路面、地铁运营办公区等区域语音、数据、物联网通信100%覆盖，手机无线上网最高下载速率达80Mbps+，平均速率达70Mbps，可同时满足约3360人同时通话及上网需求。
克难站点里的每天2万步
因地铁人流密集的特殊性，且为厦门第一条地铁形象工程，地铁1号线在通信覆盖及质量标准远高于地面站点的覆盖。这是厦门移动对地铁1号线工程的基本定调，为了这个目标，厦门移动可谓全情投入。
一个小细节，李春克想起来还觉得好笑。“国庆长假地铁试运行，八天时间，我们每天都在上班，哪里有问题随时要到哪里。长假的头两天，我负责高崎站和园博苑站，早晨七点到达高崎站，晚上11点还在高崎站，可是微信运动步数每天都能超过2万步。”
至于为厦门地铁1号线增加“颜值”的海景段，则是通信建设中“最难啃的骨头”。
海面上信号很乱、很杂，地铁虽然有信号，却几乎没法正常使用。为了海上段前后短短5.4公里，厦门移动主动调整了周边100多个网络信号源，减少信号干扰。同时，制定了在监控杆上做信号覆盖的解决方案。
1个杆子 +三个箱子——路由传输设备、电源设备、通讯发射设备，说起来简单，但做起来却不易。海堤路段基本是沙土地面，根本无法下挖，很多工作都开创了移动工程的先河。
石以砥焉，化钝为利。虽然挑战无时不在，厦门移动以一颗匠心、恒心，为厦门地铁拉开了一张走心大网，助力厦门人民的“地铁时代”。
