8月25日，建发专列从厦门发往莫斯科。（资料图）
台海网9月12日讯 据海西晨报报道 北京时间昨日上午七点，一列满载货品的“钢铁驼队”———中欧班列（厦门—莫斯科）建发专列的第一列定期回程班列，从俄罗斯新西伯利亚的伊尼亚东站驶出，将于15天后抵达厦门。
回程搭载了哪些货品？
“乘客”全是板材
今年8月25日，第一列中欧班列（厦门—莫斯科）建发专列从厦门出发，9月9日顺利抵达莫斯科。从厦门前往莫斯科的建发专列搭载的货品主要是纺织品、电脑配件、小家电、五金建材等民生日用品。厦门建发股份有限公司中欧班列（厦门—莫斯科）建发专列项目负责人透露，搭乘专列前往莫斯科的货物在专列抵达2天—3天内会完成交付工作。
建发专列返厦回程又搭载了哪些货品呢？据了解，回程专列上的“乘客”全是板材，共41个货柜，重量约1066吨。
回程始发不是莫斯科？
选择产品集中地发运
建发专列回程途经扎门乌德（蒙古国）、二连浩特后返回厦门。专列预计9月17日抵达二连浩特，9月26日到达厦门。
为什么建发专列去程的终点站是莫斯科，回程的始发站却不是莫斯科？专列项目负责人表示，在始发站的选择上，去程和回程有所不同。由于回程运载的货物可能会是木材、纸浆、沥青、油品等原材料，所以货物集结点会选择在这些产品比较集中的地方，如新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、伊尔库斯克。“按照计划，建发专列运行初期约每月从厦门发运一列，每列约41—50个货柜。9月我们有两列去程班列，三列回程班列，自10月起预计实现每周一列班列往返。”
