特区纪念馆老照片系列报道之三
40年筚路蓝缕，40年风华正茂，
特区纪念馆伴你在老照片的光影里徜徉。
今天我们来讲述一座机场的故事。
李想坐在候机楼的长椅上，拿出手机连上机场的wifi，座椅旁放着一本刚在机场书店买的书，悠闲地等待航班登机广播。这样的场景是四十年前他的祖父辈们所无法想象的。
厦门机场原T1航站楼老照片
“平坦的机场上，各类大型施工机械轰轰作响，穿梭往来，进行着紧张的土石方施工作业。”1982年，厦门高崎机场破土动工。值得一提的是，厦门机场是国内首家利用外资修建的机场，科威特阿拉伯经济发展基金会贷款2100万美元，后来时任厦门市副市长的习近平同志又从科威特争取到1800万美元贷款用于机场的二期扩建。
1981年9月国务院批准机场修建，初建的机场主要有跑道、停机坪、航管楼、候机楼、导航通讯系统、供电系统等工程部分。仅一年半时间，主要工程就已完工，虽时间极短，但质量一流，“按照标准，跑道的每平方公分要承受四十五公斤的压力，而现在经过测定，达到五十公斤，抗压抗折和摩擦系数均达国内的先进水平”。
1983年7月，中国民航三叉戟飞机试航成功，“试飞很顺利，机场修得很好，完全符合国际标准”，负责试飞的袁桃园机长评价道。同年10月，机场通航，每周8个航班，共开辟5个航线，特区从此刻腾飞。
经过四十年的陆续改建，当年的众多工程早已不复存在，但在跑道西侧的尽头，我们依旧可以看到嵌在墙中的石碑，一块骄傲的“特区速度”印记——“福建省闽江水电工程局 1982.1-1983.1”。
机场新貌（摄影 沈军军）
“特区速度”印记——“福建省闽江水电工程局1982.1-1983.1 ”（ 摄影 赵德禹）
从年吞吐10万人次/1600吨货物到4000万人次/30万吨货物、“第一个下放地方管理的机场”、“首批获得第五航权”、“厦台一票到底”、“两岸包机”、“紧急救助通道”、“九八投洽会”、“金砖会晤保障”，这座践行敢为天下先的机场完美实现了特区建设初期对它的构想。
一座机场，连接了遥远的两地，一张老照片，链接着我们的过去与现在。这只是刚刚开始，新翔安机场、数字通行、无缝衔接的新交通体系……未来的特区发展故事就由未来的我们去讲述吧。
参考资料：
报纸：《厦门日报》1982年1月11日，1983年7月30日，1983年8年19日。
书籍：《厦门机场使用手册》、《从海防战备前沿到两岸交流前沿》、《厦门交通志》。
来源：厦门市博物馆
