台海网7月23日讯（海峡导报记者 沈华玲 见习记者 郑丽金）随着地铁3号线开通，厦门地铁成网运行，普通公交与地铁之间的衔接做得怎么样？昨日，厦门市政协提案委开展重点提案“回头看”活动，针对轨道交通与公交站点及换乘设施衔接情况进行考察。
在考察的基础上，市政协委员建议，下一步岛内要增加微循环公交，岛外加强地铁公交接驳，提高轨道交通的使用率。
现状 地铁与BRT、公交无缝衔接
从地铁口出来，通过风雨连廊乘手扶电梯换乘BRT，全程仅几十米；或者通过风雨连廊，步行十几米到达公交站点换乘公交车，在地铁2号线蔡塘站，地铁与BRT、公交换乘实现了无缝衔接。
蔡塘站目前开放有4个出入口，是继地铁1号线文灶站之后第二个与BRT站点无缝衔接的地铁站点。
据悉，去年以来，厦门共组织实施5批公交线网优化调整，累计实施新增、优化调整公交线路181条，新建、迁建公交站点71处。目前，已实现地铁3条线所有站点100%公交接驳，地铁1号线共配套184条公交路线，地铁2号线共配套150条公交路线，地铁3号线共配套128条公交路线。2021年上半年，换乘客运量达2616.72万人次，日均14.54万人次。
建议 杏林湾区域要规划建设接驳公交
“城市建设与轨道建设在时序上要加强融合，进一步加强公交线网与地铁线网的融合，岛内增加微循环公交，提高接驳效率，岛外要加强地铁与公交的接驳。”从2019年到2021年，厦门轨道交通集团有限公司副总经理、民进厦门市委副主委许黎明连续三年都提了关于完善普通公交衔接轨道交通规划的提案。在昨日考察后，他表示，他原来提案提出的建议，基本得到了落实，成效显著，同时他也提出了相关的建议。
不少政协委员十分关注岛外市民出行问题。福建天翼律师事务所合伙人、市政协委员张靖说，岛外正值大开发大建设时期，规划和建设主体责任要落实。她认为，杏林湾区域的轨道交通连接有待改善，禹洲中央海岸、杏林湾1号等4个小区共有10万人居住，但是走路到地铁站需要20多分钟。她建议，杏林湾区域要规划建设好与地铁1号线的接驳公交，便利市民出行，提高轨道交通的使用率。
计划 8条线路走向及停靠站点将调整
市交通运输局表示，下一步将结合3号线沿线交通组织变化情况，调整岛内7路、38路、93路等8条线路的线路走向及停靠站点，方便枋湖东路、莲坂等片区乘客就近接驳地铁3号线湖里创新园站、厦门火车站等站点。
另外，持续改善地铁公交接驳，组织开展地铁公交接驳客流专项调查，扩大接驳服务覆盖范围，缩短乘客接驳换乘出行总时长，提升公共交通出行整体效率。完善地铁车站换乘设施，规范、完善地铁车站出入口配套公交中途站、共享单车停车区、P+R停车场及出租车 (含网约车)、私家车临时上下客点和地铁连廊等设施的设置，方便乘客候车出行，提升公共交通服务水平。
