台海网6月15日讯（海峡导报记者 崔晓旭 曾宇姗/文 常海军/图 通讯员 林承毅 戴惟） 海滨城市厦门，空中高架桥上行驶着蓝色公交车，贯穿岛内外多个区，构成这座城市一道靓丽的风景线。
2008年，厦门BRT（快速公交系统）投入运行。作为跨岛发展的重要纽带，厦门BRT实现对常规公交的升级，从根本上改变城市的交通结构，畅通岛内外路途，将高效通行的福利带给每一位乘客。
数据统计：目前，厦门公交集团在全岛的线路数共计366条，进出岛线70条；2020年5月，平均每天上班运营的公交车辆超过3700辆。其中，8条BRT线路以约7%的公交车辆数，承担了厦门市公交客运总量的13.5%，极大缓解高峰拥堵，满足了市民的出行需求。
1 一海之隔缓解交通堵塞迫在眉睫
2002年6月，大学毕业生小康，拎着行李回到家乡厦门。他是土生土长的厦门人，家住岛外集美。当时，他并不知道，一个重大战略，正和千千万万人的幸福联系在一起。
也是那年6月，时任福建省省长的习近平同志来厦调研，为厦门提出“四个结合”的“跨岛发展”战略，开启了厦门加速跨岛发展，推进岛内外一体化的进程。
彼时，小康在岛内厦禾路上班，每天要坐近两个小时的公交车。“当时，从岛内到集美的公交车一般都走厦门大桥，堵车、红绿灯多。高峰期的公交车给人寸步难行的感觉，出行速度慢、准点率较低，通勤非常不方便。”
无奈之下，他在岛内租了房，付了租金，省下了交通费和漫长的路上时间。
