服务民生 公交引领城市发展
厦门公共交通的发展，始终以服务民生出行为最基本要务。在这个理念指引下，三十多年来，厦门公共交通始终引领城市发展。
厦门市交通运输局介绍，截至去年底，全市公交线路超过380条，线网总长接近7000公里，公交车辆超过4400辆。以国家“公交都市”的标准来衡量，厦门公交在线网密度（4.05公里/平方公里）、万人拥有公交车辆台数（15.2标台）、全市公交机动化出行分担率（44%）、建成区公交站点500米覆盖率（94.7%）等方面，均达到或超过国家“公交都市”的水平。
另外，厦门公交持续六年的票改，也实实在在增强了市民的获得感:从2006年开始至2011年，厦门公交连续五次票改，刷卡打折、免收空调费、最高票价从8元降到2元，1元线路占八成以上，在推动“公交优先”理念的同时，也实现“财政惠民”。
“网随城动”，厦门公交也在不断提升线网的覆盖面和合理性，现在，全市所有的交通枢纽、产业园区、校区、3A级以上景区和万人以上居住区都开通了方便直达的公交线路。
公交线网，伴随着全市2200公里的路网不断延伸，如今，厦门的公交车开进了268个行政村，原本的“山路十八弯”、动辄进城四五十公里的路程，变得不再那么遥远。
创新驱动 显著提升市民满意度
2006年，厦门公交全年客运量3.85亿人次，到了2016年，全年客运量超过了9亿人次。在权威机构评测中，厦门多次获评全国公交服务水平最高、乘客满意度最高的城市之一。乘客满意度的提升，来自于创新发展。
2008年9月1日，快速公交BRT正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道，发展至今已有6条线路，被外界称为“全球最优秀的高架快速公交系统”——快速公交BRT，是厦门公共交通在创新发展方面的一次成功实践和经典案例。
快速公交BRT，实现了快速、实惠、便捷出行。快速公交发展至今天，日均客运量约32万人次，断面客流量接近轻轨水平，快线单程总营运里程168公里，6条BRT线路中的4条是进出岛线路，以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%。
一些大公交车辆难以进出的社区，厦门交通运输部门通过社区公交予以解决。现在，厦门社区公交在湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区开通约20条线路，日均运送社区居民超过2万人次；差异化服务产品如公交直达专线、高峰专线、大站快运、环岛观光巴士、定制公交等产品，也满足了不同群体的需求。
