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交接货票就有五六斤重
●郑梦福（中欧班列司机）
郑梦福，火车司机，拉过货、载过客。铁轨上来来回回，一跑就是24年。
两年前，中欧班列开行，老郑被领导派去跑这趟班列，因为他工作严谨、经验丰富，还拿过先进。
2015年8月17日，首列满载“厦门造”、“福建造”产品的中欧（厦门）班列，从厦门自贸试验区海沧园区驶出，经成都至波兰罗兹，飞驰万里，开往欧洲。原先海运到欧洲需要耗费35天，而通过中欧班列运输仅需16天，极大地缩短了交货时间。
首列班次所载货物，以电子产品、轻工机械、日用品等为主，有ABB、冠捷、厦工等知名品牌。
老郑很荣幸，是首趟班列司机，从海沧到漳平区段，开行时间约2小时40分钟。
“普通货车交接时要换火车头，中欧班列在我们管段范围只换司机、不换车头。”老郑说，重点是交接货票，班列货物多，货票用纸袋子装好，厚厚一叠，有五六斤重。
鹰厦铁路单线运行，碰上交汇车，根据级别，停车让行。
“以前呀，开普通货车，我得给快速旅客列车、甚至慢车让行，要保证他们准点到达。”老郑说，“中欧班列属重点列车，现在是其他车给我让路。”
开上了中欧班列的老郑，觉得自己肩上的担子更重了。“货运往国外，路途长，确保准点率就变得更加重要。”老郑说，“我们要做的就是保证平稳、准时将列车开到目的地，不耽误下一班列车运行。”
据悉，截至今年7月份，中欧（厦门）班列累计发运150列，共4149个40英尺集装箱，累计货值约22.05亿元人民币。
