台海网8月29日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 叶允平/制图 通讯员 徐常青 实习生 陈妤）厦门，沟通台海，通达世界。
2016年4月，一批台湾货，登上“中远之星”客滚轮，从台湾高雄港始发，先坐船到厦门，再坐火车，运往欧洲。
哐嘁哐嘁……16天后，这批货抵达波兰罗兹。“海丝”与“陆丝”，从此交汇携手。班列的成功抵达，标志着中欧班列起点延伸至台湾，厦门真正成为“海丝”与“陆丝”的节点，将祖国大陆、台湾地区和东南亚以及欧洲紧密串联在一起。
厦门港，2016年集装箱吞吐量达961万标箱，是全球第十五大集装箱港，我国四大国际航运中心之一，处于两岸航运物流业交流最前沿。
全球交友的厦门港，“朋友圈”闺蜜已达12个。比如，美国巴尔的摩港、德国杜伊斯堡港、乌克兰伊利乔夫斯克港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、韩国木浦新港、比利时泽布鲁日港、马来西亚巴生港、美国迈阿密港等港口，都是厦门港的“好朋友”。
一批又一批的货物，从这里下船，再从这里上车。厦门正在构建一条跨越海峡、横贯欧亚大陆的国际物流新通道，通过海铁联运，延伸至台湾地区，对接东盟。
据悉，从海沧港区始发的中欧（厦门）班列，已先后开通波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、俄罗斯莫斯科4个终点站。
厦门与世界的距离，也一步步拉近，9个小时到悉尼、13小时飞洛杉矶。便捷的空中桥梁，让厦门插上了腾飞的翅膀，全力奔向世界。
海
每天指挥上千个集装箱
●邹素梅（厦门港海天集装箱码头设备控制员）
邹素梅，码头设备控制员，“准90后”女孩。
别看瘦小，却是个女汉子，白班夜班混着上，一个班12小时，盯着电脑调配上千个集装箱。
“我每天要做的，就是把码头大型设备安排整明白了，谁来吊集装箱和集装箱放在哪里。”小邹工作的中控台，有四台电脑，三台操作、一台监控。
“通过电脑发送指令给龙门吊、桥吊和拖车，完成集装箱在码头的装卸。监控是24小时全码头覆盖，无死角。”小邹说。
码头上这么多集装箱，如何快速区分？“每个集装箱都有颜色划分，不同目的地港颜色不同。”小邹点开电脑屏幕上的箱子，会显示详细的集装箱详细信息。
小邹一毕业就来到码头工作，转眼已四年。有一个变化很明显，就是外贸航线越来越多了，货轮靠港后，货物的装卸量也越来越多，光是白班，卸箱操作就达到1500箱。
作为我国重要集装箱枢纽港，目前，厦门港拥有北美、欧洲、地中海、中东、澳洲、红海、非洲、东南亚及东北亚等集装箱航线共143条，通达国内外各大港口。
厦门港全年每天都有远洋巨轮进出港，成为厦门与“一带一路”国家和地区之间经贸往来的最紧密纽带。数据显示，厦门集装箱码头集团“一带一路”航线，也从2014年的14条，发展至目前的21条，覆盖“21世纪海上丝绸之路”沿线港口和国家数量大幅增长。
9月，厦门将举办金砖国家领导人第九次会晤，金砖国家之间的经济贸易往来将更加密切。
值得关注的是，航运作为金砖国家之间的最主要经贸往来方式，截至目前，厦门港与俄罗斯、南非、印度三国长期开通4条海上干线航线，如俄罗斯海参崴、东方港航线，南非德班、开普敦航线，印度孟德拉、哈瓦舍瓦、皮帕瓦沃航线。
