预计五六月份开挖主洞，2020年底建成通车
台海网3月30日讯 据海西晨报报道 从一片荒野到三四个足球场大小的工作面，第二西通道（海沧隧道）正式开工至今已有一年。记者了解到，目前厦门第二西通道海沧端已进入隧道主体结构二次衬砌第一次浇筑，是一个重要施工节点。
前日，在隧道洞口前，一座红色的钢制衬砌台车即将进洞施工。何为衬砌？简单说来就是隧道的内衬，是一种用钢筋、混凝土等材料修建的永久性支护结构，防止隧道围岩变形或坍塌。在开工一年后进入这一重要施工阶段，意味着隧道整体工期可控。
据介绍，目前使用的新型衬砌台车，可实现隧道二次衬砌及矮边墙一次性浇筑施工，减少接缝，提高隧道整体防水性能。
据悉，厦门第二西通道是厦门第二条海底隧道，也是厦门岛连接海沧区的第二条跨海通道，该项目路线长7.1公里，其中隧道长6.3公里（海底隧道长度2.8公里），海底隧道段采用与翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服务隧道）形式，双向六车道。
截至前日，第二西通道海沧端左线开挖52米，右线31米，正在以每日1米的速度掘进，开挖土石方已达到38万立方米。同时，岛内端施工斜井、通风竖井和上跨地铁段进展顺利，预计今年五六月份开挖主洞，全线计划在2020年底建成通车。
