西进，为“一带一路”战略提供基层创新
西进，是步入转型发展时期的厦门自身发展的内在需求。
“厦门作为东南国际航运中心核心港口区域，以前物流生产方式长期过度依赖于海港与公路运输，限制了厦门经济腹地的扩展，也制约了厦门先进制造业、服务业向中西部以及更远的中欧等地区拓展的能力。”在“厦蓉欧”(厦门)快铁班列有限公司常务副总邢屹看来，“厦蓉欧”班列“一路向西”正当其时。
去年8月16日，在厦门、成都两地政府的大力支持下，厦门海投集团与香港新丝路快铁有限公司合作，设立班列以及供应链运营平台，共同投资建设开通了全国自贸区首列中欧、中亚班列——“厦蓉欧”国际货运班列。
成都市副市长刘守成说，“厦蓉欧”国际货运班列为成都企业找到新通道，可有效弥补成都不靠海的劣势。与此同时，成都也为厦门打通了广阔的西部市场，让海沧乃至厦门多一双“翅膀”，让“一带一路”和自贸试验区的辐射面和影响力不断扩大。
在业内人士看来，西进，为国家“一带一路”提供了基层创新。厦门海沧不等不靠，通过“厦蓉欧”班列这一实实在在的项目，将东南沿海与中西部地区、欧洲连在一起，走在了国内城市前头。
在专家学者看来，“一带一路”战略的核心，是要将中国改革开放传统的“末梢”(如西北、西南等省份)，变成新时期中国对外开放的“前沿”(如东南沿海等经济要素活跃地区)，在这其中，西向大通道“厦蓉欧”班列，无疑将扮演极为重要的角色。
据了解，为打造精品路线，实现高效运作，厦门、成都、欧洲等三方合作，在海沧建设欧洲货物转运中心，在波兰罗兹建设有保税功能的欧洲货物中转中心，通过这两大中心，建立全球主要商品的直采直销直拨平台，极大地便利两地的企业和消费者。
东拓，成为连通“海丝”与“陆丝”的节点
每周四、周日，满载着“厦门造”、“福建造”产品的厦蓉欧国际货运班列，都会从福建自贸试验区厦门片区海沧园区驶出，向西飞驰万里，向欧洲进发……
“厦蓉欧”班列的开通，对我市从事欧洲进出口贸易的企业来说，是一场“及时雨”。作为“厦蓉欧”班列的首趟“乘客”，厦门ABB公司相关负责人说:“此前，厦门没有铁路直达欧洲，空运成本太高，海运时间太长。‘厦蓉欧’班列相较于海运模式，将厦门到欧洲全程运输时间缩短了一半，成本较空运减少80%，比传统铁路运输也有所降低。”
上个月，“厦蓉欧”班列首个为企业量身定制打造的定制班列——“厦蓉欧-冠捷专列”从海沧港区发车，标志着“厦蓉欧”物流通道的建设迈上一个新的台阶。
更值得期待的是，本月底，台湾产的凤梨酥等土特产将通过海运来到厦门，然后从厦门“搭乘”“厦蓉欧”班列前往欧洲。同样，欧洲的美食也将通过“厦蓉欧”班列抵达厦门，再通过海运，送到台湾同胞的餐桌上。
“东拓，是‘厦蓉欧’班列发展的必经之路。”在海投集团董事长李丹看来，两岸经贸交流日益密切，欧洲又是台湾地区重要的贸易伙伴和投资来源地及目的地，“厦蓉欧”班列这条“黄金物流大通道”将成为连通“海丝”与“陆丝”的节点，将大陆、台湾和东南亚以及欧洲紧密串联在一起。
