一号线开工一年建成啥样了？
两个车站雏形已现
地铁大多在地下施工，即便是站点，也都围挡起来了。市民们看着围挡里面，都很好奇：1号线去年4月全面开工，正好一周年了，到底建成啥样了？“路面上看不出大动静，但这条地铁线路很牛，创造了厦门单项工程规模最大、投资额最大、涉及面最广、建设周期最长等‘四个之最’。”厦门市轨道集团副总经理许黎明昨天向前去探营的导报记者介绍。数据显示：这一周年，完成工程投资41.06亿元，为年初目标的102.7%。目前的主要施工，还是土建，到上个月底土建的投资就有23.7亿。1号线的每个站点，都已经围挡起来，开始打桩，进行站点施工。全线车站单单围护结构桩基，就打了6681根，占设计总量的84%；地连墙也完成423幅，占设计总量的70%。
导报记者沿线转了一圈，发现两个车站——莲花路口、集美软件园雏形已现，主体结构已经完成了。还有6个车站——镇海路、中山公园、将军祠、文灶、湖滨东路、殿前，正在施工围护结构；4个车站——莲坂、塘边、火炬园、官任，已经土方开挖；还有11个车站——吕厝、乌石浦、高崎、集美学村、园博苑、杏林村、集美中心、诚毅广场、集美大道、天水路、岩内，正在进行主体结构施工。
预计2018年开通运营
盾构机是地铁施工的好帮手，站点与站点之间的区间挖洞主要靠它。1号线计划启用14台盾构机。“今年，1号线主要展开盾构掘进、暗挖区间、明挖区间等土方开挖和主体结构施工。盾构全部下井安装始发掘进，莲花路口站至莲坂站盾构区间、官任站至诚毅广场站盾构区间要在今年实现洞通。”许黎明说。
在站点方面，杏锦路站等10个车站即将进入土方开挖和主体结构施工阶段，诚毅广场站等14个车站施工主体结构，其中莲坂、莲花路口、吕厝、乌石浦等13个车站主体结构都将于今年内陆续施工完成。
许黎明介绍，1号线预计2018年开通运营，“为了这条线的运营，我们已经开始多渠道招聘专业技术人才了，到目前储备了专业技术人员近150人。到时候，1号线要如何运营，已经开始提出各种思路和方针，要逐步进行专题研究”。
