如果你是外地车，出个岛，必须缴纳12元。如果是本地车，出岛按年费来缴费。
在厦门，“四桥一隧”的收费，一直备受市民关注。根据相关媒体报道，2013年，厦门“四桥一隧”每天车流量已经超过30万辆，其中大部分是厦门本地车辆。“四桥一隧”收费实施多年，一直有各种声音。其中，有一个声音，就是建议取消收费。昨日，在湖里代表团的审议现场，就有代表提出类似的建议。
市人大代表、丰润金融控股集团有限公司董事局主席方庆明说，在省两会上，省领导就提出，厦门要拓展城市发展空间，加快岛内外一体化。“但是，‘四桥一隧’收费站卡在那里，永远横亘在老百姓心中。”方庆明建议，在厦门出岛的“四桥一隧”收费上，应该有所改革。
他举了个例子。“试想，上海浦东和浦西的收费站还在那里，那对上海的发展会是怎么样的影响。”他说。
他建议，厦门可以采取相关措施，或者甚至可以对收费站进行迁移。
燃气安全“黑气”、“白气”都要管好
去年两起燃气爆炸事故依然历历在目。集美代表团的代表们不约而同关注起了煤气安全问题，纷纷提出建议，并就可行性进行了讨论。
市人大代表，市总工会党组书记、副主席陈永红最先提出煤气安全问题，他认为确保煤气安全应该重点在堵住“黑气”，监管液化气瓶的来源，而不是使用大瓶还是小瓶。
市人大代表、厦门海翼集团党委书记、董事长郭清泉则认为，煤气安全要从管理体制上进行改变，“主要有两个方面，一个是目前一本户口只能开一个燃气户头，如果老居民搬走了，带走煤气罐，新进居民就无法使用，只能使用‘黑气’。”郭清泉表示，另一个就是国有燃气供应便捷度不够，对于餐饮店来说用“黑气”更加方便，建议国有燃气放开一些分销渠道。
听到这两位代表的建议，厦门市市政园林局局长蔡允嘉坐不住了，立即补充表示，两起燃气爆炸及平时小爆炸并不是因为“黑气”，都是因为人为操作不当引起的。“‘黑气’也是气，它的问题是热值不够和短斤少两。”蔡允嘉说，但爆炸的关键还在于没有安全使用，“无论是‘黑气’还是‘白气’，不正确使用都会爆炸。”目前，煤气公司已经通过送气工等告诉所有用户，用完一定要关阀门，并送达警示通知单。
至于国有煤气和私有煤气，蔡允嘉表示目前国企和私企都可以供应，目前厦门有7家企业，而国有燃气供应，主要是因为以前老城区都没有用过煤气，城市没有留出煤气供应站的空间，一定程度上导致了供应不畅，所以现在新成立了7个燃气管理中心，包括集美也会建。
市人大代表、厦门市吉兴集团董事长李金山则通过一个月的调研考察，认为可以使用清洁安全的醇基液体燃料来替代燃气。“使用新燃料，可以比燃气成本节省17%，热值差别不大，炒一盘菜，煤气需要15分钟，新燃料用16分钟，而且更加安全，建议市里鼓励市民使用新能源。”
