“厦门机场这几年的发展保持着很高的增幅，是众多航线的热门点。”刘可清向客人介绍说，厦门航空近年发展飞速，近两年达到平均每个月增加1架多飞机的速度，目前已经拥有113架飞机队伍。到今年7-8月份，还会有6架波音787飞机到位，这些飞机将主要用于开辟洲际航线。
“开通洲际航线，悉尼排在第一位。”刘可清昨天明确告诉麦凯睿。
没错，有很多城市都在敲厦门的航空大门，希望实现通航甚至对开飞机。近几个月以来，法国第二大通行机场所在的尼斯、美国中部城市底特律、新西兰首都惠灵顿等城市都提出与厦门对开飞机的意向，其中惠灵顿市长就曾建议，厦门-惠灵顿航线最好取道悉尼。
相比之下，悉尼竞争优势明显。澳大利亚居住着约70万福建侨胞，市场潜力巨大。据统计，近3年厦门至悉尼旅客流量保持着20%的高速增长，2013年约8万福建旅客往返于闽澳之间，大部分是福建侨胞，由于没有直达航班，他们只能从澳大利亚经香港、广州或上海转至福建。因此，悉尼是厦航第一条大洋洲航线的首选目的地之一。
10小时到悉尼 有望年底实现
昨天，厦航副总经理赵东透露，按照计划，厦门至悉尼航线争取在今年年底前开通。届时，厦门前往悉尼将告别中转，实现直飞，只需10-12个小时就能到达，而且，目前根据双方谈判的意向，初步确认每周有3-4班航班执飞。“不排除加密至每天一班的可能。”赵东说。
在此之前，厦航将会陆续开通厦门至马尼拉、厦门至东京航线，并加密厦门-阿姆斯特丹的航班，增加至每天一班。
目前，国家民航总局已经确认了这条航线的航权。刘可清昨天在会见时提议，希望厦门和悉尼的政府、机场方面共同努力，成立一个工作小组，来专门讨论和促成厦门-悉尼航线的开通。
麦凯睿对厦门-悉尼航线的前景表示非常乐观。一年前，重庆与悉尼实现通航，目前运行非常成功，这给了她很大信心。“相比之下，厦门的市场前景更加优越。”麦凯睿表示，再加上近期签订的中澳自由贸易协定，势必将带来更多的商务旅行和货物运输。
导报记者了解到，2014年，厦门与澳大利亚的进出口总额为25.24亿美元，同比增长13.29%。出口主要商品为服装、鞋类、家具、灯具等，进口主要商品有铁矿砂、煤、粮食、原木等。截至目前，澳在厦投资106个项目，厦门在澳大利亚投资的共有6家企业。
