▲改造前后的厦门火车站
记者解码：位于梧村的厦门火车站，大家都很熟悉。建于上世纪80年代，用了好久好久。周围的高楼大厦拔地而起，这个老站不仅外观破旧、内部设施破旧，接待能力也远远不够了。
站房设计能力最高聚集人数仅1500人/小时，建筑面积8350平方米，有站台两座。而近年厦门站旅客年发送量超过400万人次，日均发送量11000人次，最高日发送量超过40000人次，尤其是动车组开通后，厦门站日发送量已超过40000人次。
由于历史原因，站区用地紧张。火车站广场用地狭小紧张，进出站旅客和公交车、出租车、社会车形成混乱的人流、车流交叉。
总之，旧火车站不够用了，非改不行。
回眸
“最火春节黄金周”
去年春节，是厦深动车开通后的第一个黄金周。假期过半，厦门的旅游人气就如同气温一样“爆表”，过夜游客接待量同比暴涨约四成，堪称近年来“最火春节黄金周”。
大年初三、初四上鼓浪屿的游客数均超过8万人，初四下午1点，鼓浪屿就发布了游客量超5万预警。
厦门岛内交通，一半是海水、一半是火焰——思明区尤其是厦门岛西南部成了“堵城”，车辆寸步难行；湖里区则几成“空城”，一路畅行无阻。最堵的依然是景区附近，厦大、轮渡、白城一带。
