城际黑车还采用高科技手段来规避执法。在和叶老板聊天的过程中，导报记者了解到，每辆城际黑车在加盟的时候，调度平台都会给其安装一个GPS卫星定位系统。
而价格方面，都是行情价，城际黑车司机无需和客人议价，只需根据调度，接上客人，送到地点，然后就可以收钱走人，根本无需到街头拉客，交易过程十分隐蔽。“其实，我们跟乘客都是老乡，都很熟悉了。”黑车司机黄师傅告诉导报记者，平常电话预约的客人，很多都很熟悉了，即便遭遇调查，可以轻易以老乡或朋友搭顺风车的由头规避执法。
就算被执法人员抓住，违法成本也有人分担。叶老板告诉导报记者，“就算你被抓，你出2000元，剩下的钱大家平摊。”
一名黑车司机告诉导报记者，一般被抓的同行大部分都是上街头公开拉客或者新手被盯上的。
导报记者发现，在城际黑车运营的过程中，调度平台始终没有露面，自始至终都是通过电话接单、派单。业内人士分析，在这样的模式下，调度平台只是起到一个中介的作用，这些城际黑车的所有权是车主的，非法运营行为也是车主的，发生事故也算车主的，调度平台很轻易地就规避掉不少法律责任。
一市民正和专职“城际黑车”司机接触。 台海网12月22日讯 据海西晨报报道 专职开“城际黑车”，6年开了70多万公里，且专跑厦漳线(厦门岛内至漳州市区)。近日，这样一名黑车司机被厦门市交通执法支队直属大队执法人员查处。据悉，今年以来厦门市交通执法支队已查处348辆“城际黑...
台海网12月16日讯 据海西晨报报道 黑车司机专职开“城际黑车”，6年就开了70多万公里。前日，厦门市交通执法支队直属大队执法人员在厦门高崎机场T4执法检查时，查获了这个职业黑车司机。 执法人员介绍，当天他们执勤时发现一部形迹可疑的漳州牌车辆在高崎机场停车场靠边停车，1名乘客正在上车。随后对其进行例行检查时，执法人员发现该车驾驶员系从厦门中埔运载1...
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