城际黑车司机收入高，但跟城际黑车调度平台相比，那就小巫见大巫了。
导报记者了解到，以往返于厦门和漳州两市的城际黑车为例，在漳州设有近20家城际黑车中转公司，也就是所谓的调度平台，绝大多数的乘客就是通过这些调度平台进行召车。
其中，每个类似的调度平台，都会有固定的接线员，并且在厦门和漳州都设有相同号码的电话。民建会员黄明泉曾对厦漳两市城际黑车做过调研。他发现，在这些调度平台中，最大的调度平台拥有100多辆城际黑车加盟，小一点的调度平台也有数十辆。
调度平台拥有加盟的车辆越多，就意味着这个平台越暴利。城际黑车调度平台的负责人叶老板告诉导报记者，按照月经营收入进行抽成，每辆私家车载客需要上缴10%的分成，并且每个月需要缴纳500元管理费。
就此，导报记者做了个估算：以一家拥有50辆城际黑车的中等规模调度平台为例，每个月单纯管理费，就有25000元的收入。此外，若按每个司机月营业收入1.5万元来算，那么一个司机每个月要上缴1500元的分成。这家拥有50辆黑车的调度平台，一个月可获得分成75000元。
这样算来，这家调度平台每个月就可以有10万元的收入，在不算入节假日以及春运期间的涨价幅度的情况下，这家调度平台一年可以获得的收入就达120万元。
不仅如此，每辆城际黑车加盟时都要缴纳5000元的押金，这样算来这家50辆城际黑车的调度平台，手上就会一直持有25万元的流动资金。当然，正规企业所需的营业税、企业所得税等方面，这些调度平台从未缴纳。
