城际黑车抱团经营专业化团伙化
“由于厦门查黑车查得很严，一些原本在厦门市内跑黑车的司机，也有人加入到我们的队伍中。”有业内人士向导报记者透露，目前在厦门，城际黑车，已经形成规模化、专业化、集团化等特点。
导报记者调查获悉，跑城际的黑车一般都是四人座的小车，乘客还不需要考虑拼车问题。因为，这样的城际黑车有着统一的网络调度平台，通过统一调度，将分散的客源集中到一起。
在调查中，导报记者接触到了一位姓叶的男子，其是一个黑车团伙的头头。他告诉导报记者，加入他们团伙的车辆都安装了GPS卫星定位系统，这样他们的调度总台可以实时了解到车辆所在的位置，“这样一来方便对你的调度，保证有客源，你拉客也不用四处转”。
据导报记者不完全统计，往来于厦门和漳州之间的“私家车”调度热线，有超过20个，其中不少号码都是连号或方便记忆的数字组成，并且厦门漳州两地同号。
导报记者调查发现，当你拨打黑车的调度热线，接电话的人员一般会在电话里直接告诉你票价，不会等乘客上了车再跟乘客议价。
到各个地方的城际黑车，也都有统一的价格，黑车司机们参照长途汽车的票价定价：一般个人搭乘黑车的话，其票价相比正规客运的价格高出50%左右。
其中，像前往漳州市区的城际黑车价格为35元，正规客运票价是21元；前往泉州市区的价格为50-60元不等，正规客运含保险票价是38元。
险象环生
黑车司机疲劳驾驶还飙车
虽然乘坐城际黑车很方便，不过厦门的大学生小陈却说，除非有急事，不然他不坐黑车。“坐这车真的挺危险的，高速公路上经常开到140公里的时速，让人心里毛毛的。”小陈说，这些城际司机为了多跑一趟赚钱，超速那是常有的事，在一些乡镇公路上，为了送客人到达，经常飙车，让他感觉很不安全。
李女士告诉导报记者，有一次她乘坐城际黑车遇到执法人员查车，黑车司机直接在小路上飙车逃避，差点出事故，现在想起来都后怕。
导报记者了解到，正常往返于漳州市区和厦门市区的城际黑车，一天可以往返三次，也就是一共六趟。特别到了春运高峰期，城际黑车司机还会在晚上加班，一天往返八趟。小陈说，像这样的驾驶密度，司机不疲劳才怪，他经常听说这种城际黑车因为疲劳驾驶出事故，不安全因素很多。
而且，坐这样的车还会挤！小陈告诉导报记者，有一次他搭乘黑车回漳州老家，原本坐四个人的位置，因为后排有一位女士抱了小孩，显得非常拥挤，而且司机急刹急拐，很不舒服。“有些司机交通安全意识真的很差。”老家在泉州台商投资区的黄女士说，有一次自己搭黑车回泉州，结果那司机看到路口没监控，就直接闯红灯，“一路上，我心一直悬着，从那以后不敢坐黑车了。”
