■即将完工的厦门火车站。
台海网(微博)12月13日讯 据厦门晚报报道（文/记者 彭菲 通讯员 詹永智 图/刘东华）明年2月，厦门火车站扩建改造第一阶段将完成，部分车站投用。边建设边使用提高了效率，但交通疏导等配套问题如何解决？昨日，民盟盟员提出建议:必须有立体的疏导工程，能让人想走可走，想停能停。
昨日上午，思明区政府与民盟厦门市委联合主办“同心·发展”联合议政座谈会，此次会议包含多个议题，民盟盟员建言献策，并与相关部门进行互动交流。
民盟盟员、厦门城市职业学院副教授郑彦表示，火车站目前的交通疏导存在“地面不通、地下不平、空中没有”的问题。路面没有斑马线，地下商城虽有多个出入口，但受营业时间的限制，而且很拥挤，而看似有天桥其实是为乘坐BRT之用。
“交通须与商业统筹规划发展。”郑彦说，商城要求客流速度不能太快，所以在这一区域要能让人“想走可走，想停能停”，必须有立体的疏导工程。
火车站方面表示，随着车站的部分投用，配套的公交线路目前正在规划中，预计有5条公交线路将进入南广场。
民盟思明区基层委副主委杨毅则建议，要让“游客寓于商圈之中”，把商圈打造成为“第二候车室”。他提出了具体的对策，即在商圈内多处设点收纳行李，减轻游客的负担。需要进站乘车的旅客可以将行李运送至火车站内，统一经过安检，游客购物后可直接前往火车站内领取。
会上，梧村街道办事处副主任林其煌表示，希望能够打通罗宾森和世贸两座商城，同时在商圈增加休憩空间，市里正在计划对梧村商圈进行提升改造。
