台海网(微博)1月23日讯（海峡导报记者 黄智敏）机动车数量进入“百万时代”，地铁全面开建，岛内多个路口成为工地。望不到“尾巴”的车流，已经成为厦门市区司空见惯的“一景”。
如何缓解交通拥堵？很多人都会说：大家都尽量去坐公交。但问题是，如何让市民舍弃私家车，改坐公交出行？市政协委员、民盟厦门市委秘书长王东良就此在本次政协会议上提交提案，建议尽快实施“公交利好政策”。
尽快开通公交专用道
首先是尽快开通公交专用道，保障公交优先通行，解决市民“行车难、停车难、行路难”。
去年，有关部门已经确定岛内“两横两纵”（“两横”为仙岳路、湖里大道，“两纵”为金尚路、金山路）的公交专用道试点计划，但至今尚未实施。
王东良认为，在“两横两纵”的基础上，应在岛内核心市区、人口居住最密集、流动最频繁的湖滨南路、湖滨北路也开通公交专用道。考虑到这两条道路资源可能会更紧张，建议公交专用道可分时段运作，交通高峰期公交车专用，交通平峰期私家车也可以共用。
尽快实施公交换乘优惠
第二个建议是尽快实施公交换乘优惠政策。有关部门已明确表示，厦门公交换乘优惠方案正在研究制定中，但到目前为止尚未公布实施。
王东良认为，公交换乘优惠政策应充分考虑到以下问题：要充分优化完善公交线网，尽量减少岛内和进出岛公交在岛内的公交线路重叠；要建设进出岛内外公交的换乘枢纽，岛外建设主要枢纽站点、岛内建设主要换乘站点，方便市民公交中转换乘。
公交换乘优惠力度，是市民最为关心的。王东良提出，以厦门区域面积和目前公交车辆的平均速度测算，建议1.5个小时作为一个单位规定时间段，在1.5个小时内，换乘第二、第三乃至更多辆公交车车票免费。
此外，王东良还建议公交车站及车上提供免费WiFi网络服务，吸引市民乘坐公交；还应全面推广完善智能电子公交站牌，实现到站预测，实时掌握候车动态。
