台海网(微博)1月14日讯 （海峡导报记者 詹文 通讯员 李春妮）省委常委、厦门市委书记王蒙徽在参加省人大厦门代表团的讨论时透露，今年将争取动工建设轨道交通2号线。
昨日，导报记者从市地铁办获悉，目前，厦门市正抓紧着手轨道交通2号线“可研”编制等前期工作，计划今年底开工建设。
根据厦门城市总体规划和轨道交通线网规划，厦门市轨道交通2号线为构建厦门本岛与海沧区快速跨海连接通道及厦门岛东部地区南北向交通走廊，是厦门市轨道交通线网规划中的东西向骨干线。
线路起自五缘湾，终至天竺山南侧，主要加强五缘湾、两岸金融中心、观音山、软件园二期、邮轮母港、海沧CBD、马銮湾等重要片区，以及江头、松柏、滨北、体育中心及海沧湾等主要客流集散点的轨道联系，全长约39公里。
轨道交通2号线将与轨道交通1号线、3号线和BRT进行有效换乘，是构建轨道交通线网的主要线路。车辆与轨道交通1号线同样采用B型车6辆编组。
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台海网(微博)1月14日讯（海峡导报特派记者 黄智敏 易福进 林芹）厦漳泉城际轨道交通的建设，一直备受关注，2013年省政府印发了“五大战役”工作方案，厦漳泉城轨取得了实质进展。
但在来自漳州的省政协委员林毓冷看来，厦漳泉城轨3号线最新的初步线路走向并不合理。
目前公布的线路方案是：利用在建的港尾铁路，并从漳州港下穿海底隧道进厦门岛，出漳州市区后，大部分在龙海市境内。
林毓冷认为，这一初步线路虽然可以利用在建的港尾铁路，减少投资成本，提高港尾铁路的效益，但港尾铁路经过的地区多数为未开发的农村，人流量稀少。如果沿港尾铁路建城轨，就与城轨建设的初衷背道而驰，花费巨资建设的城轨效益就会大打折扣。
林毓冷说，龙海市人口密集、经济较发达，城市建设有一定基础的地区主要是在颜厝、榜山、石码、海澄、东园、浮宫等沿江一带，因此，科学合理地规划3号线显得十分重要，在龙海的线路应尽量沿人口集中、经济较发达、城市建设基础较好的地区布线，以带动龙海沿轨道交通廓道发展，促进城市繁荣，形成多个副部中心，融入“厦漳半小时经济圈”、“厦漳半小时生活圈”，促进龙海发展实现新跨越。
林毓冷建议，有关部门要深入调研，合理确定3号线在龙海的走向。建议具体走向为：起于漳州站，穿白云岩至石码，沿九龙江南岸过海澄、东园、浮宫与港尾铁路连接，并从漳州港下穿海底隧道进厦门岛。
