台海网(微博)7月15日讯 （海峡导报记者 易福进）“欲说还休”的厦门地铁好事，又近了一步。
上周一，厦门市委书记王蒙徽专门会见中国南车副总裁张军一行。
这是王蒙徽来厦履新后为数不多的与央企老总的专门会见。当然，它颇受关注，更主要是因为会见对象是“中国南车”的老总。“中国南车”是谁？它是国内规模最大、实力最强的轨道交通装备制造企业之一，也是我国最大的城轨地铁车辆制造商，在国内拥有超过60%的市场份额。换句话说，一座城市要搞地铁，基本上绕不过中国南车。这不，就在几天前，人家还中标了宁波地铁234辆地铁订单。
为此，我们大胆想象，已将厦门列为重要目标市场的“中国南车”，此次可能正是冲着厦门地铁订单而来。
其实，自2010年厦门全面启动城市轨道交通规划建设工作后，面对仅地铁一期工程就超过200亿元的市场“大蛋糕”，中国中铁、中国铁建、中交股份、中咨公司、大唐电信等一大批央企此前已纷纷来厦，谈的正是在厦门地铁项目上多“挑大梁”。
尽管如此，三年来，沿线地产地铁红利一炒再炒，地铁开工的日期一传再传，却均是“只闻楼梯响，不见人下来”，地铁何时能开工至今成谜。甚至今年3月，当传出“厦门地铁可能被取消”消息时，还很多人信。
现在看来，这一传闻倒是“虚惊一场”。就在上月，厦门市人大常委会批准的今年14亿元发债计划，就专门给市轨道交通1号线留了3亿元；更大的利好是，就在7月2日，国家环境保护部公告，厦门轨道交通1号线一期工程环境影响报告书已获批。
这么多利好，到现在，回归到我们始终纠结的一个话题——厦门地铁到底进展如何，到底何时能开工？一年又过了半年有余，厦门地铁好事一步一步靠近，但愿借中国南车这样的“东风”，让它早日到来。
