上部各跨主梁均出现不同程度的开裂，桥墩支座也出现向西偏移的现象，不能满足原设计荷载要求
维修
暑假实施大修，避开一中师生上学放学的交通流，同时制定交通组织保障方案，力争用最短时间完成
未来
大修后将消除安全隐患，提高安全运行级别，提升文园路通行能力，并为我市打造城市快捷交通预留合理路径
台海网(微博)6月24日讯 据厦门日报报道 由于长期超负荷运行，为防止进一步出现安全隐患，我市第一座跨线桥文园桥将于暑期接受大修。这座桥梁迄今已经“服役”22年。这是记者日前从市市政园林局了解到的。
市市政工程管理处专家指出，随着车辆的逐年增多，我市不少桥梁的运行情况与设计之初已经发生了很大变化，经常超负荷运转。文园桥不仅“服役”时间长，而且与建设之初相比，它的交通流量已经翻了几番，高峰期车流量更是远远超过设计标准。
桥梁牵涉到千家万户的安全出行，为此，按照市委市政府的部署，2012年1月，市政部门对全市桥梁展开内部结构安全检测，分析桥梁的安全等级。文园桥是首批接受“体检”的桥梁之一。
文园桥的“体检报告”显示，它的状况已属于“病桥”，上部各跨主梁均出现不同程度的开裂现象，按照要求需实施大修。
市委市政府高度重视文园桥的安全状况和大修工程。根据部署，去年夏季，市交管部门对文园桥采取了限制通行措施，禁止重型车辆通行。市政部门密切监测桥梁运行情况，并及时启动了大修工程的前期工作，邀请专家评估，研究制定大修方案。
为了避开一中师生上学放学的交通流，大修工程将利用今年暑假实施。同时为了缓解施工路段交通压力，节省市民出行时间，文园桥大修期间，我市已制定了交通组织保障方案，进行科学的交通组织，力争用最短时间完成。
市市政工程管理处专家表示，大修改造后的文园桥不仅可以消除安全隐患，提高安全运行级别，还将提升文园路的通行能力。专家介绍，虽然大修后文园桥仍然是双向两车道，但由于等级提升，文园桥通行效率将有所提高，地面的交通组织也会更加合理。大修后的文园桥还将为我市打造城市快捷交通预留合理路径。
名片
文园桥位于文园路上，上跨深田路口，1991年投入使用，为钢筋混凝土连续梁桥，双向两车道，总长234米、宽9米。文园桥是文园路将军祠路口至纪念碑路口段的重要交通设施，文园路地处我市中心城区，是联系纪念碑片区和文灶片区的城市主干道，附近学校、医院、生活小区、宾馆林立，交通繁忙。
【声音】
专家
文园桥扛不住了
本报记者 殷磊
日前，文园桥养护管理单位、桥梁检测单位、大修方案设计单位的相关专家，对文园桥进行了现场评估，同时对大修方案进行讨论。
朱三凡是文园桥2012年接受全面“体检”时的项目经理，当天他也来到了现场。他告诉记者，单从外观看，就能发现文园桥上部主梁出现了一些裂缝；桥墩支座也出现向西偏移的现象；北侧引道的挡墙砌块间出现了纵向开裂。“体检”报告显示，目前文园桥上部主体结构存在损伤，已经不能满足原设计荷载的要求。
“桥梁不是不能有裂缝，但裂缝的宽度都不能超过一定的范围”，市市政工程管理处副处长赵国强表示，根据检测，他们发现文园桥的刚度有一定下降，也就是说桥梁的受力状态不好，因此对重型车辆采取了限行措施。
市市政工程设计院陈缔欣表示，根据检测报告，他们认为，桥梁上部结构开裂较为严重是最主要的“病”，在满足旧有荷载设计等级的条件下，需要进行维修。
