专家：政府要出台行政规定要求开放
在采访中，导报记者注意到，不少机关事业单位一直不愿意开放，还有一方面原因是开放停车场对各单位并没有收益，这也让他们一直没有动力在夜间开放停车位。
“想让机关事业单位自觉来开放停车位，是不大可能的。”郭建钢说，这需要有政府部门提出来，让市政府出台相应行政政策，强行要求机关事业单位在夜间开放停车位，“让机关事业单位自己来做，他们会觉得麻烦，又没有好处”。
“在夜间开放机关事业单位的停车位，完全是可以做的。”郭建钢表示，这一举措可以缓解停车供需矛盾，又是充分利用停车场的资源。而作为机关事业单位的专用停车场，它们可以不开放，这就需要政府拿出一个方案来解决。
就此，有市民建议，要解决机关事业单位开放停车位的动力问题，一方面政府要出台有关政策，在行政方面强行规定机关事业单位要拿出一定数量或时间段来面向社会开放，提供停车服务；另一方面政府要允许机关事业单位对开放的停车位收费，详细规定收费方法，并对超时车辆进行高收费等。
“停车场所有者和停车者达到双赢，才能让围墙里的停车位‘解放’出来。”郭建钢说。
样本
劳动力大厦错时停车 车辆若滞留，二次禁入
位于长青路的劳动力大厦，是厦门机关事业单位最密集的大厦之一，汇集了市人社局、物价局等多个部门。
白天，这一大厦车位紧张，但到了夜间，大部分车子驶离大厦，腾出了不少空车位。这一大厦也因此成了厦门最早推行夜间“错时停车”的单位之一。
由于长青路一带多数是早期的小区，车位紧张。因此，一到夜间，周边居民的二三十辆车，就会选择在劳动力大厦过夜。
“大厦路面上的车位，在夜间会对外开放，收费标准则按物价局规定的 ‘三类标准’收取。”该大厦物业服务处主任张永毅向导报记者表示，夜间的停车位，主要是方便周边居民，因此，也仅局限向周边小区居民开放。
