台海网5月4日讯 （海峡导报记者 陈思亲）作为厦门较为拥堵的片区之一，鹭江道下穿通道的进展一直备受关注。
导报记者了解到，这条下穿通道近日有了新进展——— 经过综合评价，镇海路至厦禾路的“短通道”方案被确定为初步方案，镇海路至湖滨西路的“长通道”方案则被舍弃。
初步选定 采取“短通道”方案
导报记者昨日从市规划局获悉，去年年底，规划局将“长通道”和“短通道”两套方案上报到市里后，鹭江道下穿通道的方案选定和具体细节已交由厦门市市政建设开发总公司负责。
经过综合评价，目前，该下穿通道已初步确定选取镇海路至厦禾路的 “短通道”方案。而此前在方案公示期间备受市民青睐的“长通道”方案则被舍弃。
据了解，被舍弃的“长通道”方案采取地下道路形式，直接从镇海路钻到湖滨西路，全长2930米，通过出入口匝道设置连接镇海路、厦禾路和湖滨西路。其中，镇海路到厦禾路地下道路为双向6车道，厦禾路到湖滨西路为双向4车道。
上下两层通道全长1955米
此次初定的“短通道”方案，计划从镇海路到厦禾路，在地下修建一条全长为1955米的地下通道，通道采取双向6车道，并通过出入口匝道连接镇海路以及厦禾路。
地下通道采用双层布置，上层从南向北，下层从北向南，地上规模则为双向4车道，开元路至水仙路段为步行区域。此外，从厦禾路往湖滨南路这一段则采用地面道路形式，双向8车道。地下通道设计车速为每小时60公里；地面道路为每小时40公里。
鹭江道下穿通道工程实施后，这一片区的交通压力将大为缓解——— 下穿通道在分流大量过境车辆的同时，可以开放路口转向，行人的步行环境也将因此得到较大改善。
