台海网3月17日讯 据海西晨报报报道 的士拒载三次将停业三个月、投诉热线全天候24小时人工接听……最近，厦门出台了4剂猛药严厉治理打车乱象，那么岛外4区情况怎么样呢？为此，晨报记者兵分多路，深入岛外各区走访发现，打的乱象有了明显改进，但在部分区域还是存在议价、不开发票、拼车等问题。
晨报提醒市民朋友，如遇到的士违法违规行为，请一定要记下车牌号，并拨打投诉热线5615610投诉，一同对打的乱象说“不”。
乱象一 出车不打表
15日16时30分，记者来到厦门北站，当时出租车专用车道上只停着3辆出租车，但车上并没有司机。大约10分钟后，一辆车牌号为闽DTE020的出租车驶到出租车道上，记者上前询问驾驶员前往华侨大学前门可否打表时，该驾驶员称不能打表，一口价50元，若嫌贵可以到华大后门，只要40元。这名驾驶员还向记者表示，打表和一口价其实都差不多，一些在北站附近拉客的私家车车主也纷纷表示，这个价格是最低的。驶达华侨大学前门时，记者称需要票据用于报销时，驾驶员给了记者一张50元的定额发票。
记者了解到，翔安的士并非开门即上，上车之前，乘客必须先询问价格，之后还免不了讨价还价。记者发现，正规的士上是有打表器的，只不过电源开关从未打开。当记者问其是否打表时，的士司机冷笑了一声告知记者：“翔安的士从不打表。”至于有没有发票，司机摇了摇头。
当记者上前询问乘车价格时，一位出租车司机告诉记者，按照一般的规矩，在翔安拉客一般都是不打表的，由司机直接与客人商量价钱，例如去大嶝是35元，去莲河是50元。
乱象二 开口乱报价
不打表、没发票，那这些的士是如何要价的呢？马巷到新店约七八公里路程，的士会开价多少呢？记者佯装成乘客，先后向几个司机询问从马巷到新店的价格，司机们给出的价格从30元到50元不等。记者在新店车站了解到，新店到莲河路程10公里左右，司机开价在50元至60元不等。记者欲砍价，大部分司机一口回绝，丝毫没有商量的余地。
从马巷到岛内，包车也要100元左右，“有30元的，但是要跟别人拼车，一般要坐满了才走”。
宁宝小区附近有多个居住小区，但在此处打车并不容易。前日17时55分左右，记者在这里等了20多分钟，才等到一辆挂着“翔安”顶灯的出租车。的哥告诉记者，到嘉庚体育馆一口价35元，不能打表。记者称太贵后，的哥说至少也得25元，见记者仍然迟疑，的哥开车离开了。没过多久，另一辆挂着“翔安”顶灯的出租车开了过来，的哥告诉记者到嘉庚体育馆35元，并且不愿跟记者还价。
乱象三 宁等也不跑
15日15时许，记者来到同安步行街同新路发现，这里竟没有一辆出租车候客。记者在原地等待了半小时，也没有一辆出租车路过。“你等一天都没用，还是坐摩的去汽车站再打的。”在步行街候客的摩的司机老黄透露给记者打的“诀窍”。
“整个同安城区只有汽车站那有出租车。”老黄进一步透露，汽车站一带不仅有出租车，还有很多“黑车”。“拼车去岛内一人只要40元，挺合算的。”
记者随后来到同安汽车站，尽管当时已是下班高峰期，但在汽车站前的非机动车道上，3辆黄色“康众”出租车一字排开，司机不是在打瞌睡就是在聊天，完全没有岛内高峰期一车难打的情形。
乱象四 与黑车共处
记者发现，在岛外，黑车和的士共处的情况很常见。
记者在新店镇原新店公交车站旁了解到，由于新兴街正在进行旧街改造，原本几辆进岛的公交车都不再经过新店公交车站，因此和原来相比，新店公交车站旁的的士与载客私家车多了不少。
昨日傍晚，记者在马巷车站看到，两三辆的士与六七辆私家车环着大榕树和枢纽站的围墙依次排开，这些私家车就是平时所谓的“黑车”。三三两两的司机聚众聊天，还有个别人无所事事待在驾驶室。
“什么的士不的士的，这些车其实都一样。”马巷人陈女士说，都是一口价，找谁都一样。
陈女士还提到，这些司机都有自己的一套，自制名片发到沿街商铺，有时候还会乱张贴小广告，写明预约电话。
15日20时许，记者来到同安汽车站看到，从汽车站前的右转车道开始，绵延了数十米的汽车队伍。记者观察，其中大多是“黑的”，有轿车也有面包车，有几辆出租车夹杂其中。见到记者前来，司机们不时朝记者招揽生意。
令记者惊讶的是，正规的士与“黑的”的价码却不约而同。“到吕厝北40元就好，4个人就走。”一名“黑的”司机听说记者的目的地后，给出“优惠价”，其他几名司机也给出了相同的价码。
记者又询问了一辆“康众”的士司机，得到的答案也是“拼车40元、包车100元”的答案。面对记者询问是否打表，司机不假思索地说：“我是回头车，如果打表肯定不止100元。”
乱象五 “服务证”反放
记者从同安汽车站乘坐一辆出租车去梵天寺，发现该出租车上的“厦门市出租汽车岗位服务证”反向放置，车上看不到该司机的详细资料。
15日15时，记者来到沧虹路乘坐的士。在记者的示意下，一辆车牌为闽DT9915的海旅出租车开向记者，并停靠在路边。
“师傅，去新垵吗？”在记者的询问下，该名师傅很爽快地说“上车”。
途中，记者发现，该车上的“厦门市出租汽车岗位服务证”也是反向放置，车上看不到该师傅的详细资料。
乱象六 晚上常拒载
这名闽DT9915的海旅出租车司机向记者透露，现在的士白天从海沧生活区到新垵、东孚等地，一般不会拒载，但晚上就不一样了。由于新垵、东孚等地晚上人流量较少，车子开到那经常空车返回，因此少数司机会拒载。
当记者追问“拒载不怕被停业？”该师傅则表示：“拒载投诉很复杂，乘客没那么多时间去投诉。”
家住海沧天心岛的杨小姐在文灶一家广告公司上班，杨小姐告诉记者，早上她从海沧到岛内从没被拒载，但最近半夜加班后从岛内回海沧还是经常被拒载。
乱象七 私设起步价
“你还是打摩的去吧，只要7块钱。”一听记者要去梵天寺，在同安汽车站候客的一位“康众”出租车司机说，在同安打的起步价就要20元，坐摩的去更合算，而且时间也差不多。
记者表示要打表，该司机马上摆出一副没商量的态度称：“在同安打的，反正起步价就是20元。”
讲好价后，该司机却让记者坐上了另一辆出租车，说：“他正好要回家，顺便带你一下。”
乱象八 发票随意给
记者了解到，从同安汽车站到梵天寺相距约4公里，燃油附加费要3元，打的费加起来要十多元。记者打的到了梵天寺，按照所谓“起步价”的规定给了20元。记者向司机索要发票，司机将一张里程数为16公里、金额为45元的发票递给记者。
[原因探究]
的哥称：
客人少，打表会亏
说到不打表的原因，同安的一名出租车司机说，同安又不是岛内，客源很少。同安的返程客很少，基本上都要空车返回，打表非常不合算。“的士成本高，一天的‘份子钱’都至少要200元，司机肯定不愿意空车找客了，都是停留在汽车站附近候客。”
在集美北站拉客的闽DTE020出租车司机也说，由于岛外出租车返空率比较高，司机若按表收费会出现亏损，喊一口价也是不得已。
“我们这的客人不多，如果打表的话我们会亏本的。”一名翔安出租车司机说。
[红榜]
司机直接打表
称议价浪费时间
15日16：52，记者在华侨大学前门等了10分钟左右，等到闽DT9782出租车。上车后，没等记者询问价格，的哥就摁下了计价器。的哥选择的行驶路线也是最短的，到达目的地后，的哥还给记者打印了发票。
15日17：55，记者在宁宝小区上了一辆闽DTE067出租车。上车后，的哥没有和记者讨价还价，直接摁下了计价器。当记者问起的哥为何没有喊一口价时，的哥告诉记者，喊一口价也就多收三五元，讨价还价会浪费不少时间，因此他都直接用计价器。
诚信运营
赚到不少回头客
15日18时03分，记者在海沧建行站附近拦下了一辆闽DT9660出租车。上车后，记者报出了目的地———东渡同益码头，静待司机回话。司机点点头，说了句：“那里可能会有点堵。”见记者没有发表更多意见，他便开始打表出发了。
记者和该司机聊天得知，他姓张，是海沧本地人，已在海沧从事出租车行业6年，算是海沧最早的一批出租车司机。他说：“确实有一部分司机想多赚钱，出现了议价甚至拒载的现象。”
张师傅说，他赚的则是信誉，所以不管长途、短途都打表，也不会找借口拒载，因此攒下了不少“回头客”。“我常跑新阳到生活区一带，这几年也积攒了一些客源，他们需要出行时便会打电话问我有没有空。”对此，张师傅很骄傲。
