台海网12月29日讯 （海峡导报记者 詹文）厦门火车站改扩建工程将于今天启动，接下来的18个月里，火车站将先施工南侧新建站台、站房部分，厦门站的客运秩序暂时不受影响。
3年后完成改造的厦门站，造型将像一只展翅白鹭，主站房总建筑面积2.76万平方米，分南北两个站房，旅客候车面积将是目前的5倍。
“三阶段”改造分为“两步走”
厦门铁路建设指挥部有关人士告诉导报记者，厦门火车站承担全市铁路客运主要任务，但由于服役时间长、站房规模小、站容站貌差、设备老化、配套设施不完善，长期处于超负荷运转，给站区交通带来极大压力，已经不适应发展需求。
在铁道部，省委、省政府，市委、市政府的高度重视下，火车站站改前期准备工作自2006年启动，今年2月确定方案，随后进入征地拆迁、基坑开挖等前期准备工作。
今日，火车站改扩建工程将正式启动，进入第一阶段的改造。值得一提的是，与前段时间公布的“三阶段”不同，目前方案已经修改成“两步走”。
第二阶段对市民的影响比较大
“两步走”中，第一阶段将耗时18个月，先施工南侧新建站台、站房部分。
在第一阶段内，还将动工部分市政道路工程，比如金榜路改造，计划于2013年9月开工，2014年6月完工。施工内容包括立交化目前的金榜山铁路道口，对金榜路进行加宽和取直（长848米，宽8米），在不破坏金榜公园及周边景观的同时，提高道路通行能力。
随后的第二阶段，再用18个月，从2014年6月至2015年年底，其间全站封闭停办客运（届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡），全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房，完成新建北站房及所有配套工程。
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台海网12月29日讯 据海西晨报报道，今天开始，备受关注的厦门火车站改扩建工程第一阶段的建设将启动。在今后一年半的时间内，火车站将先建南站房、站台。三年后，厦门火车站的主站房将焕然一新，“变身”成为一只展翅的白鹭，旅客进出就像在机场坐飞机一样，上下分离，购票和检票候车的人挤成一团的情景将不复存在。
据了解，南站房修建期间，厦门站的客运不会受到影响。而从2014年6月开始，北站房开始修建时，整个厦门站将封闭停办客运。届时普速列车将过渡到厦门高崎站发车，而动车则过渡至厦门北站发车。
根据方案，改建后的火车站主站房总建筑面积2.76万平方米，分为南北两个站房，约等于现在站房面积的3.3倍，最高聚集人数将从目前的1500人升至4000人以上，站场由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预测年发送量1250万人次。
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效果图
台海网12月29日讯 据厦门晚报报道，今天上午，厦门火车站自1982年改造翻建后，再次迎来华丽升级——厦门火车站主站房改扩建工程动工仪式在灿烂的阳光中举行。改扩建后的厦门火车站，将主要承担动车组的始发和终到，与厦门北站构成厦门铁路客运的两大主要客运站。
据悉，该项目被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程，项目完成后的火车站使用舒适度更高，旅客进出火车站就像进出机场，进与出的人流将分离。
省委常委、市委书记于伟国，市委副书记、市长刘可清，市人大常委会主任郑道溪，市政协主席陈修茂，市委常委、市委秘书长臧杰斌，副市长张灿民，市政协副主席潘世建等出席开工仪式。
南昌铁路局党委书记王秋荣致辞。
【亮点】
改造后面积是现在的3.3倍
根据方案，改建后的火车站主站房总建筑面积2.76万平方米，是现在站房面积的3.3倍，候车面积将达1.1万平方米。主站房分为南北两个站房，可容纳人数将从目前的1500人升至4000人以上。站场由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预计年发送量1250万人次。
设计 节能人性
建成后，人工售票窗口有36个，自动售票机10台。主站房采用节能设计，屋面设计半透膜自然采光，侧窗采用自然通风，全站共设自动扶梯、垂梯43台，便于旅客乘降。全站还设计了相关无障碍设施，非常人性化。
布局 高进低出
主站房采用国内先进的“高进低出”客运组织模式，分设南北站房与高架候车室相连，保证进出站旅客分流；站房结合地形共设地上两层，地下一层。地上两层分别为进站层和高架候车层，BRT旅客可直接通过平台快速进站；地下一层为出站层，旅客可以南北双向快速出站。
主站房改造后设有南北两个广场:北广场由现有广场进行改造，用地1.4万平方米；南广场为新建部分，紧临东坪山，占地面积达3.2万平方米，将建设一座现代化停车楼。
风格 白鹭展翅
主站房的外观造型是一只展翅的白鹭，而且还纳入了“琴岛”、“拱桥”、“鹭岛”等元素，建筑形象是“白鹭展翅、情系海峡、琴韵叮咚”。
【时间表】
■2012年12月-2014年3月
历时15个月，先施工南侧新建站台、站房部分，厦门火车站将维持现有客运秩序不变。
■2014年4月-2015年1月
历时10个月，待新建的3个股道及两段咽喉建设、满足车站调车作业需要后，全站封闭停办客运，全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部分站台投用。
■2015年2月-2015年12月
历时11个月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入运营，厦门火车站达到设计能力。
