台海网11月4日讯 据厦门日报报道，昨日零时，两排坚固的围挡设施，分别被摆上了高集海堤人行栈桥的高崎和集美两侧，在其附近，是大大的禁行标志——从这一刻开始，建成于半个多世纪前的跨海长堤首次完全封闭。
目前
海堤开口进入提速期
高集海堤开口改造期间为方便非机动车、行人通行的临时栈桥，昨天开始拆除。这座横卧在海堤旁的钢栈桥，全长2公里多，宽5米，去年8月底完工。据了解，栈桥的拆除，旨在加快杏林大桥两侧即海堤开口影响区的清淤工程。
海堤栈桥的开拆，标志着整个海堤开口改造工程进入关键的提速期。按照计划，到2014年6月底，备受瞩目的高集海堤开口改造工程就可圆满地画上句号。
施工方透露，高集海堤千米“口子”，目前已全线打开。高集海堤第一个开口位置在海堤的高崎侧，打开一道800米宽的“口子”，建成全长1000米的双幅连续箱梁桥，其中的150米具备通航功能。此外，海堤靠集美一侧还有第二道“口子”——这段“开口”长约200米。
未来
原火车道或变轻轨
老厦门其实都知道，改造之前的高集海堤，道路狭小，一到下雨天，路面便常常泥泞不堪。开口改造工程，实际上就是海堤的一次全新蜕变——未来的它，将成我市又一条城市主干道，宽度从20米延伸到24米，双向四车道，设计行车速度40公里/小时。值得注意的是，根据规划，在高集海堤西侧，将设置一条4米宽的非机动车道，以及一条宽达2米的绿化带，而曾经的海堤火车道，将成为未来厦门双线轻轨的预留空间。
高集海堤开口改造，除了是为了改善厦门东西海域的海洋生态环境之外，也是市委、市政府实施“跨岛发展战略”、破解岛内外之间“出行难”的一项重要部署。昨天，工程建设者向记者介绍，改造完工之后的高集海堤，将通过千米长的“飞虹”，飞架高崎、集美，这条厦门最早的进出岛通道，随着车道数的增加以及交通功能的完备，将大大缓解目前厦门岛北部尤其是厦门大桥进出厦门岛的交通压力。
厦门人曾用移山填海精神建成的高集海堤，曾通过仅有的两条车道，让厦门岛天堑变通途。如今，连接岛内外的厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、翔安隧道都已通车，交通部门认为，高集海堤开口改造工程完工之后，跨越厦门岛内外将变得更加快速、便捷。
