台海网11月4日讯 (海峡导报记者 詹文)最近，厦门交通界发生的两件事，颇让外界乐道。
一件是前几天。全国城市公共交通工作会议上，厦门的快速公交线路（BRT）被评为全国城市公共交通十佳优质服务线路。另外，由“娘子军”组成的厦门公交集团2路公交车也受到交通运输部的通报表扬。
另一件是前两个月，厦大教授郑启五，写了篇博文《质疑厦门交通局》。起因是，市交通局正在研究出台“公交换乘”这一惠及市民的政策，力争明年将方案提交市委、市政府。郑教授一听，坐不住了，他觉得速度太慢，不满，发了篇博文。
本来只是吐吐口水，但他没想到，过了几天，交通局的龚副局长，上门感谢来了。一方面感谢郑教授对公交的关心，一方面征求他的意见建议。
“紧接着官民双方进行了热烈和坦诚的会谈，交换了看法……秋日的午后，阳光软软，握手告别，我心里充满了对厦门公交进一步优惠的美好期待！”郑教授随后在博文中说。
这两件事，看起来风马牛不相及，不过仔细一看，却是一果、一因。厦门交通部门对待市民“吐槽”的态度，正是厦门公交能够成为全国样本之一的原因。
“厦门一直将公交作为最重要的民生问题来抓，公交优先发展水平已经位居全国前列。”一位分析人士认为。这位分析人士关注到一个焦点——— 公交优先发展已经上升至国家战略。前不久，国务院审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见，确定了八项重点任务。
对此，市交通局有关人士也直言，厦门市委、市政府这几年在公共交通发展上的一些做法，与国务院“八项重点任务”中的内容不谋而合，比如，连续5次的票改；比如，发展快速公交系统等。
