考虑到原有的渠道、原有的做法不利于尽快缓解“交通难”，于伟国说，所以要全市统筹，市委、市政府亲自来抓，“就是要尽快解决，以更大的力度、更快的速度”。
在破解“行车难”上，市委书记强调了一系列的“快”：新路规划、断头路打通，要快；下穿通道建设，要尽快论证、尽快动工；鹭江道下穿通道，要尽快优化、尽快论证、尽快交由决策；环岛交通通道的打通，要尽快；智能交通系统的打造，要快；水上公交系统的拓展，也要快……
在破解“停车难”上，于伟国同样表示，要“快”。厦门已明确提出尽快建设一批立体停车楼，不仅国企，而且也正考虑发动社会力量、引入民营资本，就是为了要快速推动一批停车位尽快建成，并加快新一批停车楼的规划。
之所以要如此强调“快”，除了目前岛内拥堵确实日趋严重之外，在市委书记看来，车流、人流不断增加，越往后拖，问题就越棘手。
但也并非一切都要“快”。在“行路难”问题上，厦门就是要靠“慢”。于伟国表示，在“自行车+步行系统”建设上，可先考虑建设区域性的慢行系统，然后再把这些区间系统尽可能连接起来。
而在公交线路的调整上，于伟国认为，不宜过于频繁、过快，因为每一条线路的调整，都会给沿路的老百姓带来很大的影响，“在线路的调整上，一定要多听听沿线居民的意见，不要盲目地调整线路”。
