下穿通道的建设，将成为厦门破解“行车难”的一大新招。
“在一些交通拥堵点，实施立体交通、立体交叉，这样可以减少交通等待时间，缓解这些交叉路段的拥堵情况。”于伟国要求尽快较快岛内下穿工程建设。
根据有关部门的摸底调研，岛内近期可以实施的下穿通道共10个。其中，疏港路与仙岳路交叉路口、环岛北路与金尚路交叉口2个下穿通道，很快就可以争取率先动工。
由于岛内目前拥堵情况已比较严重，出于整个城市的交通流量考虑，于伟国特别叮嘱，同时动工的点不可太多，两三个点最多；同时，论证使用预制拼装施工的可能性，尽量缩短工期。
在下穿通道的建设过程中，于伟国特别要求，一定要格外重视强降雨条件下的排水，“要提高排水设计标准，争取按50年一遇的要求来建设”。
啃难点 鹭江道倾向下穿“长通道”
目前，高峰期的鹭江道至西堤路段尤其不畅，是目前岛内环岛大通道“卡脖子”路段，也是“行车难”的一大堵点。
其中，鹭江道下穿通道建设，是最难的一个工程，也让市委书记尤其牵挂。
上月，本报率先披露了鹭江道下穿通道建设难题，并向市民、专家征求意见；市规划局披露了鹭江道的两套“下穿方案”，并于上月底结束公示。
“前一段，鹭江道的下穿通道建设，有关方面已征求社会各界、专家意见，并综合了上海等地建设经验。”于伟国表示，从总体来看，大家比较倾向“长通道方案”（注，即方案一）；这一双层、双向的长通道方案，虽工程最为复杂，但也会比较彻底、比较长远地解决鹭江道的交通问题。
