台海网9月4日讯 据厦门日报报道 自9月1日翔安隧道、集美大桥“限货令”实行以来，“四桥一隧”中，厦门大桥、杏林大桥及海沧大桥目前仍可通行大货车。那么，这些大桥的交通压力是否因此增大呢？
昨日，记者调查发现，厦门大桥和杏林大桥都在“限货令”实行的隔日，出现了不同程度的大型货车车流增长。而“四桥一隧”中负担一向最重的海沧大桥，车流至今维持平稳，甚至略显减少。
“上周日，经过厦门大桥的大型货车确实多了。”昨天中午，殿前派出所厦门大桥检查站值勤点的一位协警告诉记者。
根据路桥公司厦门大桥管理中心提供的数据，9月1日是“限货令”实行首日，共有714辆次大型货车通过厦门大桥。这个数字与以往周末的大型货车车流量基本吻合。但是，明显的增长在“限货令”实行第二天出现了。9月2日，厦门大桥全天共通过大型货车965辆次，明显高于8月的任何一个周末。一名路桥人员告诉记者:“‘限货令’实行首日，也许还有不少大型货车司机抱着侥幸心理走老路，结果发现有关部门抓得挺严，于是到了第二天，大家都变乖了。”
记者还了解到，杏林大桥9月1日和9月2日这两天的大型货车总通过量相较之前一周同期，也有明显提升。
不过，“限货令”实行几天以来，海沧大桥依然保持平稳的车流量，甚至还略有减少。但即便如此，海沧大桥大型货车的总通过量依然足以“傲视群雄”。
“这种情况并不出人意料，因为‘限货’的集美大桥和翔安隧道本来就和海沧大桥不是一个方向的，所以海沧大桥对这次‘限货’的分流作用很小。此外，从翔安隧道到仙岳路再上海沧大桥或者反过来，原本是很多货车司机常走的路线，现在翔安隧道‘限货’，这条路线相当于作废，海沧大桥大型货车通过量说不定因此被拉低。”海沧大桥检查站的一位民警说，“不过究竟是否如此，还有待更多时间观察。”
