台海网8月21日讯 据厦门日报报道（记者 吴晓菁）公交车、旅游客车、私家车……虽然不是高峰期，下午4点多的鹭江道交通仍呈现拥堵现象，44米宽的路面略显“寒酸”。私家车主小王路过轮渡总站调头区，只能频踩刹车，让行调头的车辆。高峰期一进鹭江道就要堵车，在这条已有近百年历史的道路，“梗阻”似乎已经成了规律。鹭江道的交通究竟该怎么办？
在7月底召开的全市经济形势分析会上，在谈到有关大力推进民生项目建设时，省委常委、市委书记于伟国对鹭江道下穿通道项目亲自过问，直接指示，目标直指破解鹭江道的“肠梗阻”。
两种方案:长通道或短通道
如何让车在鹭江道“流”起来？目前，一场面向大众的鹭江道下穿通道规划方案公示正在进行之中。这个方案抛出了一个解决鹭江道交通难题的全新思路——建设地下通道，让过境车辆从地下通道穿行而过。
根据公示方案，鹭江道下穿通道有两种方案供选择——要么长通道，要么短通道。长通道方案中的地下通道全长2930米，通过出入口匝道设置连接镇海路、厦禾路和湖滨西路。短通道方案中的地下通道全长1955米，通过出入口匝道连接镇海路和厦禾路，并在湖滨南路修建一条420米长的下立交。
鹭江道是厦门的一个窗口，也是城市交通的一个重要节点。透过鹭江道下穿通道项目，我们看到的是市委、市政府破解“交通难”前所未有的决心与力度。
方案公示:本月31日结束
记者昨日了解到，鹭江道下穿通道规划方案公示将在8月31日结束。市民在31日前可以登录市规划局网站，为鹭江道未来的方案建言献策。与此同时，有关部门迅速行动起来，建设、市政等部门已提前介入，做好准备，一旦方案确定，将立刻开展有关工作。
据了解，待公示期结束，规划部门将根据市民提出的意见建议，对规划方案进行优化调整，然后提交市委市政府。一旦方案敲定，鹭江道“肠梗阻”的“痊愈”指日可待。
市民观点
观点1 结合片区交通综合考虑
鹭江道下穿通道规划方案也在市民中引起了强烈反响。其中，“长通道”方案得到了较多市民的支持。
市民徐先生说，解决鹭江道交通问题应与整个中山路片区交通结合起来考虑，要和未来的地铁做好衔接，可在中山公园南门西侧入地沿中山路向西至鹭江道建设地下车道，并向南北交叉分流，以减轻入中山路片区地面交通压力。
“是不是可以结合地下交通方案，将中山路步行街延伸至海底，一条海底步行观光隧道直达？”鼓浪屿市民郑先生的想法令人耳目一新。
观点2 鹭江道可改为单行道
也有不少市民提出其他意见。把鹭江道改为单行道！市民汪先生说，改为单行道后，要在下穿隧道两头设调头区。
市民豆豆也认为，鹭江道现为双向四车道，建议将中间隔离带拆除，让鹭江道成为往环岛路方向的单行道。
观点3 设立“停车乘车”区域
市民钟先生提出了一个“经济适用”的方案。他说，为了方便市民出行，英国有很多“停车乘车”（STOP AND RIDE)区域。广大市民可以把车开到“停车乘车”区域，然后搭乘免费穿梭公交巴士前往目的地。
对于鹭江道，建议在海湾公园及胡里山炮台附近各建一个公共大型停车场地，安排免费公共汽车，方便市民换乘。
