台海网7月8日讯 据厦门日报报道 厦门市重点工程莲岳隧道的南端入口建设进展顺利，目前隧洞口至仙岳路的U型槽施工已接近尾声，预计下月初就可以展开隧洞的挖掘。莲岳隧道是我市继仙岳隧道之后又一条连接思明区和湖里区的便捷通道，它还将成为我市轨道交通建设期间重要的疏解通道。
U型槽就是进入隧洞前的连接通道。昨日下午，记者在莲岳隧道南端施工现场看到，巨大的钢筋混凝土U型通道已经基本完成，从仙岳山的山体一致伸向仙岳路。十多名工人正在烈日下忙碌。
施工单位的现场管理人员介绍，莲岳隧道南端的U型槽连接隧洞口至仙岳路，长130多米、宽22米，分为7段展开施工。目前其中5段已经基本完成施工，还有两段正准备浇筑混凝土，预计下周就可完工。
莲岳隧道的整体规划方案，是要建一个呈“Y”字形的下穿隧道。隧道南部为单洞，正对仙岳路的莲岳路口，在向北“行进”的途中分为两条隧洞，靠东面的一条接仙洞路，西面的一条则接华荣路。隧道工程分为两期实施，一期工程计划工期一年。
隧道一期工程要打通东面的这条隧洞，也就是连接仙洞路的这条隧洞。隧道一期全长1.622公里，其中隧道长度1.1公里，隧道南端接线长0.28公里，北端接线长0.24公里。隧道一期工程初步定为单向双车道，也就是只能从南往北单向行驶，车辆可以从仙岳路、莲岳路，沿隧道驶入仙洞路，从而抵达兴隆路、湖里大道等湖里片区的道路。
未来二期工程将打通西面连接华荣路的隧洞，这条隧洞的通行路线是由北往南行驶，与一期工程相反。莲岳隧道为城市Ⅱ级主干道，设计车速为每小时50公里。
随着我市机动车保有量的持续增长，岛内连接思明区和湖里区的通道显得有些不堪重负。特别是翔安隧道的建成通车给横贯厦门岛的仙岳路带来了前所未有的车流量，也让岛内西部的东渡路、仙岳隧道、嘉禾路等道路承受了越来越大的交通压力。嘉禾路与疏港路之间因为有仙岳山阻隔，四五公里内只有仙岳隧道一条南北向的车行通道，这也让仙岳隧道常常陷入交通拥堵的局面。
为了有效缓解岛内南北向的交通压力，我市很早就计划在仙岳山下再打通一条隧道，也就是莲岳隧道，分流仙岳隧道、嘉禾路的车流。规划建设中的莲岳隧道南端周边是正在改造提升中的西郭片区，北端周边为较为成熟的康乐社区。
