【翔安隧道大事记】
一头连着本岛，一头连着新区，翔安隧道不仅打通了一条东西通道，也拉近了岛内外一体化的心理障碍。
在厦门的“筋骨”越来越舒展的今天，在厦门即将开建越来越多海底隧道的今天，我们回过头看这个大工程，也更有借鉴价值和警示意义。
本报遴选出了通车一年来的六个“节点”，也邀请了市民点评。我们发现，“民生工程”要变成真正的“民心工程”，可能只需要一小步，同时也是一大步。
通车：2010年4月26日上午10点，内地首条海底隧道正式宣告通车。通车典礼很低调。厦门市领导来了，没有隆重的仪式、没有领导讲话剪彩。他们以普通市民的身份，与全市各界代表400多人分乘12辆公交车，穿越翔安隧道。
市民点评 （张盼 公务员）：这条隧道厦门人等得太久了，从论证开始，已经过去了十多年。当这一天终于来临时，我们不需要锣鼓喧天，不需要隆重的通车典礼，我们需要的是用心感受，就像领导说的，“让民生工程在民心中得到检验”。
首次大堵车：2010年5月1日，翔安隧道迎来了通车后的第一个“假期”，但是这个“假期”有点“出师”不利：上午出岛方向发生6起交通事故，20多部车追尾，并引发大堵车。
市民点评 （王雯 国企职员）：通车后的第六天，翔安隧道就堵车，有“尝鲜心态”的因素，也在“长假效应”中放大。堵车，其实来得挺及时，它迅速暴露了不足，也为市民上了一堂生动的文明交通课。
零死亡：2010年8月19日，厦门召开翔安隧道工程建设先进集体和个人表彰大会。翔安隧道实现了创优质工程和施工零死亡的建设目标，创造了海底隧道施工无等级亡人事故的世界奇迹。
市民点评 （丁可成 建筑工人）：在表彰会上，建设者们并未多言壮举。施工单位代表仅念了一句参建工人的诗句：历史把重担交给了我们，我们把大海扛在了肩上。他们不仅把重担和大海扛在了肩上，在他们心中更有一个坚定的信念。零死亡，是一个惊人的奇迹，更为厦门留下精神财富。
限货：2010年12月1日，翔安隧道实施高峰期限货，每日早高峰(7:00-9:00)、晚高峰(17：00-19:00)时段，禁止大型货运车辆通行。
市民点评 （吴清梅 老师）：高峰期限货，带来的不仅仅是交通的通畅，更重要的是幸福感。少了拥堵，没有了“龟行”货车，上班或回家的市民、公交车司机心里乐开了花。
认真的副市长：2010年12月3日傍晚，一辆面包车在翔安隧道里自燃引起关注。深夜，副市长潘世建到翔安隧道监控中心，查看当时录像并询问应对措施。当发现消防安全存在缺陷时，潘世建专门到隧道里，现场查看自动喷水系统，还被淋了一身水。
市民点评 （邵琦 媒体人）：自动喷水系统“失灵”，暴露的是隧道建设引以为豪的安全应急设施存在一定的隐患。副市长发怒，不仅因为他对路桥爱之深、责之切，更因为他看到了这个偶发性问题的严重性。
事故演练：2011年1月27日，翔安隧道举行保供电防事故演练，确保隧道运营安全。演练模拟了最可能发生也是可能造成最严重后果的两种停电事故。
市民点评：（唐炜 建筑设计师）：预想事故，应对隐患，安全的隧道，才是名副其实的民心工程，多一分努力，多一份安心。
▲2010年5月1日，翔安隧道首次大堵车，图为距翔安隧道入口两公里处的堵车长龙
