按照查扣车辆程序，职能部门都会核实并通知车主前来认领，但让人费解的是，缘何这批黑车都成了“没人要的娃”呢？
“好车的话，车主交完罚款就把车领回去了，说白了，剩下的车，都是便宜车，车主可能也觉得无所谓。”昨日，集美交通管理一相关负责人士给出了答案，他指着一辆五成新的“五菱”面包车介绍：这款车型，全新的话不到10万元，可营运使用了五六年后，再转手卖的话，可能连一两万元都卖不掉。
按照规定，只要证据确凿，但凡违规营运（载客），一经查处，多会被处以1万元或更高罚款。为此，大多黑车司机在遭遇执法人员查扣时，要么强行冲撞执法车试图“闯关”，要么干脆弃车逃窜躲避法律责任。
车辆价值跟罚款额度所差无几，甚至还低于罚款额，该车辆存放场一人士嘀咕：亏本事，谁干啊？
建议：可走法律程序拍卖处理
有市民会纳闷：租用场地，长期保管存放数量这么庞大的黑车，自然会耗费不小成本；车主不愿缴纳罚款认领车辆，似乎已是“定局”，难不成，就这样任其锈蚀，直至整个车身散架或成废铁？
“这是私人财产，我们运管部门没那权力随意处置”，集美运管一人士坦承部门权限。据透露，这批黑车中，有部分车是挂假牌照的，也有一些是非法改装车，车主或使用者在出事之后，多会选择“不露脸”以逃避责任。
“只有车辆到了报废年限，被通报之后仍无人认领，我们才能强行报废。”集美一交警说，违规车辆被查扣后，车主若未在规定时间内前来处理即会产生滞纳金，长期不来认领者，光是滞纳金额度或已超千元。
黑车遭查扣，车主迟迟不露脸，似乎已成为运管执法背后的另一新难题，亟待职能部门决策解决。不过，在福建天象律师事务所徐长青律师看来，倘若查扣车辆属于拼装车或已到报废年限，职能部门可直接将车报废处理；此外，针对符合上路条件的车辆，如果车主拒绝履行缴纳罚款，经职能部门发函通知限期催缴后仍不愿前来认领的，徐长青律师认为，可将这部分车辆依法拍卖处理。
