台海网6月29日讯（海峡导报记者 易福进 通讯员 黄秋君）作为厦门外贸业的风向标，“空中货运”的运量、运价大幅上升，正显示厦门外贸已强劲复苏。
“金融危机时，日本航线运价最低降至每公斤8-9元，今年一度涨至15-16元。”昨日，厦门机场方面的有关人士透露，境外货运市场“供不应求”，正吸引多家货航扩张航线。
在新加坡货运航空率先增援后，记者了解到，香港航空、国泰航空拟开通或增加货运航班争抢这一蛋糕。
运力供不应求 “空中货运”运价翻番
“不仅常要排队，运费也很难再减。”昨日，当记者向机场周边一货代公司问询“空运”货物到美国的相关事宜时，一工作人员不冷不热地回答。
该工作人员透露，在金融危机时，国际货航纷纷减少或取消厦门航线，没想到厦门的外贸业短期内快速反弹，大多一下子没缓过神。
这一说法得到厦门机场相关方面的证实，金融危机使得厦门境外货机运力跌至谷底，运力下降幅度高达40%。
但今年以来，厦门的出口量大增，厦门经发局的统计显示，今年厦门前5个月工业品出口交货值5月份累计完成575.77亿元，比去年同期增长34.0%。
这意味着分流到空运的货物量同样水涨船高。运量大增、航班却减少，这使得厦门“空中货运”的运力出现供不应求。
“厦门出港货物运价迅速走高，如欧美航线出港货物运价由金融危机期间最低每公斤15-16元升至26-27元，日本航线运价由最低每公斤8-9元升至15-16元，运价到达历史较高位。”厦门机场方面如是说。
市场前景看好 多家货航扩航线抢蛋糕
值得注意的是，在市场大蛋糕面前，目前各大货航开始了新一轮的扩张。
“各大航空公司又陆续恢复运力，不少航线已到金融危机前的水平。”厦门机场介绍，全日空每周3班厦门-东京货班恢复至每周4班；上货航取代原中货航开通厦门-大阪戴尔包机航班，相关航线运力渐趋恢复。
其间，大量境外货物由该航班经台北中转至欧美等地，地区航线货运量几近翻番，其占境外货运量的比重也由30%提高至40%。
相关货代公司的负责人表示，运力虽恢复，但整个市场的蛋糕同比已增加不少，“有钱就不怕没人赚，各大货航在市场驱动下又开始扩容了。”
新货航飞往洛杉矶/芝加哥定期航班将由每周4班恢复至每周5班，还表示有望扩至6班；同时表示有意恢复原有每周2班厦门-阿姆斯特丹货运航班。
此外，来自机场方面的消息，地区航空公司也觊觎国际货运市场复苏，香港航、国泰航有望开通或增加货运航班。
“届时，运力恢复后，运价自然也就降下来了。”有关外贸业者表示，这对即将到来的出口旺季是一大利好。对此，厦门机场表示，今年厦门单月境外航线货运量已创下近8000吨的纪录，下半年有望不断突破。
