台海网8月31日讯 （海峡导报记者 林少蓉 通讯员 陈东旭）“43度的电车为什么在充电桩上会显示充了47度的电，是充电桩的计量有问题吗？”近期，集美市场监管所接到消费者举报称，辖区某处新能源汽车公共充电桩存在计量不准问题。
集美市场监管所立即联合厦门市计量院前往现场核查。经过对该场所20个充电桩的逐个检测，发现除了1个充电桩存在故障未使用，其余19个充电桩的检测结果均为合格。那为什么充电桩显示的充电量会比车端显示的电量多呢？厦门市计量院相关工作人员表示，可能是“安全冗余”导致。所谓“安全冗余”，在新能源汽车行业，通常是指动力电池的保护策略，即出厂时，“锁住”电池的一部分电量，直白地说就是，大家从车端所看到的0%到100%的电池电量，并非电池本身真实的容量，其电池容量仍有“冗余”，一般在10%—20%。因此，若电池容量留了20%的“冗余”，那么，即使车端表显示电量已达100%，可能也只达到电池实际容量的90%。
其次也受温度影响。电池温度越低，电池内活性物的活性就越低，电解液内阻和粘度越高，锂离子移动速度也就越慢，不仅电池容量会有所下降，电池也难以充满。此外，充电损耗。主要包括充电线路的损耗与电能的转换损耗。
