台海网4月19日讯（海峡导报记者 孙春燕) 上个月，厦门车市迎来历史性一刻——厦门市车管所数据显示，当月厦门乘用车报牌10448辆，其中新能源车报牌5421辆，燃油车5023辆，新能源车报牌量首次超过燃油车。
新能源车快速崛起，但这份“泼天富贵”并波及与之密切相关的部分汽车下游行业。导报记者近日调查发现，现在不少汽修店担心以后会无车可修，正谋求转型向新能源靠拢；与些同时，众多二手车经营者也纷纷大喊生意难做。
汽修行业被逼到悬崖边缘
担心以后会无车可修
新能源车销售热浪滚滚，但这份“泼天富贵”并波及与之密切相关的汽修行业。
昨日下午三点，机场北路的才毅汽修内，几台高档轿车正在“体检”，与想象中不同，新能源汽车寥寥无几。“新能源汽车保有量快速增长，想象中汽修店内应该是绿牌车不少，可现实却是出乎意料。”才毅汽修算是厦门最早转型新能源汽修的民营企业，公司负责人蓝人辉有着十几年的汽修经验，他告诉导报记者，去年一年，新能源汽车的进场量仅仅一成左右，在营业额中占比不足一成。
据了解，新能源车的“三电”——动力电池、驱动电机和电机控制器，替代了燃油汽车的发动机、变速箱等装置，易于发生事故的地方往往装有大量的摄像头和雷达。这意味着，新能源车一旦发生故障，很可能面临高昂的维修成本，与此同时也把大部分汽修门店排除在外。
蓝人辉解释道，新能源汽车大多承诺五年、十年甚至终身质保，没有保养资质的小型汽修厂有可能会导致新能源汽车脱保，这些汽修厂根本无用武之处；同时，新能源汽车的维保项目相比于燃油车而言非常少，最多也只是换一下空调滤芯、换轮胎、换个雨刮器或喷漆什么的，没有特别“有商机”的项目。
“更让我们担心的是，大家都说新能源汽车是大趋势，未来几年国内新能源汽车保有量还会直线提升，而传统燃油车的保有量会越来越少。”蓝人辉表示，不少汽修厂转型布局新能源，上设备、培训人员，但可能过几年就会面临没车可修的窘境。
湖里创新园一家汽修店负责人胡先生也说，新能源汽车的兴起，让汽修产业的发展格局被改写，未来五年售后服务的维修门店数量可能会大幅减少，甚至有可能让整个汽修行业逐渐消失，必须早做打算比如提前布局汽车美容才可能继续留在这一行业。
厦门市车管所数据显示，2023年厦门新能源汽车共报牌49600辆，同比2022年（37709辆）增长31.53%。不仅如此，私人消费占比也继续扩大，从2022年的约2.5万辆上涨至约3.7万辆。而同期内，整个乘用车报牌量仅微增0.1%。
二手车商也说很受伤
价格变化太快大家不敢收
新能源车市场的发展势头正盛，各大品牌拼产品、拼价格，无意之间却让二手车商很受伤。“不好做！不好做！新车降的那么厉害，二手车能好么？”谈起新能源二手车当前的行情，金尚路上一家二手车行负责人吴先生连连摇头。他告诉导报记者，如今的二手车流通市场中，燃油车仍然占据主导地位，新能源车前两年还好点，但今年很不一样，不是赚不赚的问题，是大家都不敢收。
枋湖北路一家二手车门店人员也说，二手车交易价格紧跟新车价格走，新车价格下调，二手车价格必定会有影响。但总的说来，新能源车的折价要高于燃油车，也可以理解为新能源汽车更不保值。
他给导报记者算了笔账，以一年车龄的车为例，传统燃油车的折价基本都在三四万元，而新能源车的折价最高能到6万元。而且新车总价越高，二手车市场折价更多。而且价格还要跟着新车降，新车降3万元，二手车至少要跟着降2-3万元，可能车子还没挂好牌，就已经贬值了。
因为客户需要，蓝人辉偶尔也做做二手车的生意，他直言，二手新能源车的价格很难估算，主要是新车市场变化太大，导致收车风险变高，基本上流转周期超过1个月的二手新能源车都要亏，所以现在他基本上不收新能源汽车。
数据上的变化，也证明了新能源汽车从被追捧到被嫌弃。中国汽车流通协会发布数据显示，三月份市场本属旺季，但目前表现是消费者持币观望，二手车交易量较二月仅增长7%，增速低于历史同期水平。
为啥保费增加了？
用户和险企都很烦
新能源车主赵璐最近有些不开心。“以住零出险的情况下，燃油车保费是逐年递减的，但今年我的电车不但没降，保费还比去年竟然贵了一千多块。”赵璐说，以前保费快到期保险时，保险公司的销售会追着自己投保，而今年的电车保费上涨不说，保险销售都是爱答不理的，自己只好主动和保险销售商量，好说歹说才换来了便宜区区200元的优惠。
在一个社交APP上，不少厦门车主也在吐槽，有人说，新能源汽车价格虽然降了，却被保险割了“韭菜”；有人说自己的电车去年就出险过一次，今年续保时保费直接飙升到1万元以上；还有人因为跨岛生活工作，电车的公里数较多，甚至被保险公司拒保。
新能源汽车保费不降反增，保险公司也是一肚子苦水。
在厦门做了十几年保险销售的何小姐表示，相比传统燃油车，新能源汽车搭载了电池和大量传感器等智能设备，维修成本本身就比较高。另外新能源汽车在网约车使用上更为普遍，难以甄别是否为营运车辆时，保费可能就会高出很多。还有就是一些车企已经停产甚至倒闭，零部件、售后等难以为继，保险公司方面难以承保。
申万宏源研报显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘，亏损压力较大。以车损险为例，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的数据。新能源车案均赔款整体高于燃油车，家用车达到7201元，高出燃油车近600元。
也是由于这些原因，中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%。
