台海网4月3日讯（海峡导报记者 曾宇姗 王龙祥 沈威 通讯员 朱俊博）应用多项新技术、新工艺、新材料，完成百余项设计优化，从首台试制到批量生产，历时428天完成首列电客车下线。昨天上午，厦门地铁6号线首列自动驾驶电客车顺利运抵社头车辆段。这也是厦门地铁首列自动驾驶电客车。
人性化设计改善乘坐体验
在社头车辆段，厦门地铁6号线首列自动驾驶电客车惊艳亮相。这是首次采用最高运行等级（GOA4）的B2型电客车，最高运行速度80公里/小时，额定载客826人。
导报记者在现场看到，电客车共有四节车厢，外观为铝合金鼓形车体，造型设计取白鹭展翅之姿，融水仙绽放之韵。车头造型呈现整体向上的趋势，寓意着进取向上、展翅高飞。内装设计则融入三角梅花艺造型，以缤纷紫为主色调，简约时尚色调清新，车灯、座位挡板等细节处都能看到三角梅的花瓣元素。
和普通电客车的封闭式驾驶区域相比，自动驾驶电客车的驾驶区域采用敞开式设计，司机室与客室形成整体。在确保安全的前提下，可以让乘客以“第一视角”感受到列车加速前进，带来新奇的体验。
值得一提的是，车厢内还有一系列人性化设计，进一步提升乘客的乘坐体验。在列车端部，配备USB和无线充电设施，为乘客提供手机充电便利；在列车门窗处配备大尺寸（43英寸）动态地图和21英寸多媒体屏，可提供更多信息指引。
全面保障出行安全和舒适
自2022年4月以来，6号线自动驾驶电客车应用了多项新技术、新工艺、新材料，在技术创新与智能管理方面都取得了新的突破。
据介绍，电客车按照最高运行等级（GOA4级）标准设计，可以在无人值守下自动运行，通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等50余项功能，并根据运营场景需求实现不同驾驶模式的转换。“电制动到零”技术的运用，则让电客车能够快速响应信号系统的制动级位调节，实现停车减速度精准控制，停车冲击较小，进一步提高乘坐舒适性。为践行节能环保理念，部分部件还采用了碳纤维材料，有效减轻车身重量。
智能化系统方面，电客车控制应用了最高安全完整性等级（SIL4级）的无触点逻辑控制单元（LCU）、网络系统（TCMS），以降低电气系统故障率。同时，列车应用了5G无线高速传输技术，配备网络防火墙，可以实现车载数据快速、安全地转储至地面，为安全出行保驾护航。
厦门地铁运营公司车辆分公司副总经理林瑞炽表示，目前已有两列自动驾驶电客车到位，接下来将开展相关调试工作。
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厦门市轨道交通6号线（角美延伸段+林华段）起点为漳州（角美）龙江明珠站，终点为厦门华侨大学站。本工程全部采用地下敷设，在漳州角美段线路全长9.802km，设7座车站（含换乘站1座）。厦门市境内线路全长约18.549km，共设车站13座（含换乘站3座）。全线设车辆段1座，为社头车辆段。
