台海网3月14日讯 （海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 林江琳）伴随着一辆辆汽车从石塘下穿通道口驶入，3月13日15：00，厦门马青路石塘下穿通道建成通车。
石塘下穿通道全长615米，为双向六车道，是串联起海沧大桥和海沧隧道交通的重要路段。原本过境车辆经过这段路，需要等1个红绿灯，通道通车后，车辆无需等候，可直接穿行。通道通行，直接优化了进出岛双向的交通分担比例。导报记者在现场看到，通道周边的辅导慢行系统已无缝衔接开始施工，今年6月底将投入使用，这一系列变化，对隧道周边的交通环境将有明显改善。
石塘下穿通道，只是马青路（石塘立交—翁厝立交段）提升改造工程的其中一个节点。该项目全线起于海沧大桥桥头石塘立交，终于新阳大桥桥头翁厝立交，路线全长4.98公里。改造前，马青路为双向六车道，在石塘、鳌冠村和东方高尔夫有3处红绿灯控制的平交路口，沿线慢行系统缺失。改造后，马青路（石塘立交—翁厝立交段）道路主线宽度将从原来的26米拓宽为60米，双向增加两道辅车道，实现“六改十”；在3处红绿灯路口设置主线下穿通道，即石塘下穿通道、鳌冠下穿通道、东方高尔夫下穿通道。“众所周知，该路段较多大货车通行，高峰期常常拥堵不堪。即便在不堵车的情况下，原本过境车辆等3个红绿灯就要7—8分钟，行车耗时至少15分钟。全线通车之后，行车只要5分钟左右。”厦门路桥工程公司马青路提升改造工程项目负责人林潇介绍，每通一个通道，也就疏通了一个堵点，项目计划在今年年底实现主线基本建成通车。
三处通道的地面辅道慢行系统（在两侧拓宽出各两车道的辅道，并完善全线的自行车道和人行道），也将在明年上半年全部建成投用。待项目整体完工后，马青路东段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局，地面灯控疏导沿线周边汇入车辆，而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过下穿通道，实现全线“无红绿灯”畅行，将真正实现快慢分流，远近分流和人车分流。
该项目的建设完善了厦门市快速路网系统，有利于海沧与集美、本岛及漳州的交通联系，有利于改善道路沿线鳌冠村、东方高尔夫等组团的交通出行条件，优化了片区交通组织。
