12日，第六届航空公司飞机租赁论坛在厦门举办。论坛聚焦老旧飞机资产管理、二手航材循环利用等议题，抢抓行业新风口，助力飞机资产管理向全链条发展。
本届论坛吸引了近90家相关单位的300多名嘉宾出席，涵盖航空公司、航空维修企业、金融机构等。现场，与会嘉宾就中国民航业老旧飞机资产管理、二手航材循环利用等议题展开交流探讨。记者了解到，随着民航业的加快复苏，全球航空公司也在加大对发动机、老旧飞机、二手航材的循环利用。做好老旧飞机资产管理，有利于航空公司优化机队结构、缓解供应紧缺、提升财务表现。
成立于2015年的厦门飞机租赁有限公司，是我市飞机租赁行业的代表企业。当前，他们正逐步将业务发展重点由原先的老旧飞机售后回租，转为老旧飞机的直接交易。2023年，企业资产销售收入首次超过租赁收入，占总收入的53%。
厦门飞机租赁有限公司副总经理 赵璟璐：去年，我们的销售收入已经达到了9亿元，连续4年利润破亿元。今年，我们重点要发力，就是我们在拆解后航材的维修取证，以及再销售领域重点布局国内的客户。
企业所处的厦门自贸片区是全国第四大飞机融资租赁和第一大二手飞机融资租赁聚集区。2023年，厦门自贸片区通过租赁模式引进落地16架新飞机和4台发动机，同时实现6架经营性租赁旧机出口处置，飞机租赁发展势头强劲。截至2023年，片区引进的租赁飞机已超170架。
北京集安航空资产管理有限公司总经理 段晓革：厦门这边我觉得还是要继续做大做强差异化发展，因为厦门有非常强大的航空产业链，旧机和飞机的资产管理，包括飞机拆解、发动机拆解，我觉得政策上可以进一步疏导和引领。我觉得厦门未来达到500架租赁飞机，甚至1000架租赁飞机的规模，我觉得是有这样的基础条件。
来源: 厦视新闻
