▲漂亮的BRT沿线
◆更加智慧的[电子站牌]让乘客出行更方便
台海网1月13日讯（海峡导报记者 曾宇姗 崔晓旭/文 沈威/图 通讯员 江安娜）过去一年，公交地铁接驳线，提升了厦门公共交通出行竞争力；定制公交专线，满足了乘客个性化需求；投放新能源车，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标，厦门公交出行服务水平持续优化提升。
这些创新举措的背后，是厦门公交人“以人民为中心”，凝心聚力推动公共交通深度融合发展。以打造“国内领先的城市公共交通出行服务商”为目标，2022年，厦门公交集团如何回应乘客需求？为服务乘客出行推出了哪些便民举措？
本期“年终问政”，我们聚焦“公共交通”，带着市民群众关心的问题，走进厦门公交集团。
拟开通定制接驳专线
“点对点”直达地铁、BRT站点
问：市民吴先生在软件园二期一家企业上班，每天搭乘地铁二号线到岭兜站后需要再次换乘公交才能到达，由于换乘线路不多，通常选择步行或骑共享单车去公司，需要再花费15-20分钟。导报记者了解到，像吴先生一样在产业园区上班的乘客不在少数，公交集团如何解决这类乘客的出行换乘难题？
答：2022年，公交集团积极开展“公交服务质量大提升年”行动，“接驳轨道促融合”正是服务质量大提升年系列行动之一。2022年4月初，集团就公交地铁接驳线线路方案向社会征集意见，广泛收集市民乘客提出的建议，软件园二期附近的公交地铁接驳线路呼声很高。当月26日开通的首批十条公交地铁接驳线中，M3路就是为解决这一需求所开通的。
M3路（岭兜佳园环线）首批投放5台车辆，从岭兜佳园始发，经金山路、观日路、望海路、观日二路、前埔东路、吕岭路、金山路至岭兜佳园，仅在工作日早高峰（岭兜佳园7：30-9：30）运营。该线路绕行软件园二期一圈，可以满足园区内各个区域上班族的接驳需求；发车间隔大约为5分钟，乘客从地铁站出来之后，稍加等待就能坐上M3路公交车，到软件园二期的公司只需5-8分钟。开通至今，M3路的地铁换乘率约为44%，是全市33条公交地铁接驳线中换乘率最高的线路。
为持续推进公交服务质量大提升，今年公交集团还拟针对部分出行时段较为集中的单位、团体开通“点对点”直达地铁、BRT站点的定制接驳专线，目前正面向社会开展新一轮问卷调查，征集全市乘客的意见，调查时间1月15日24时截止。
有条件的线路，将推行公交与BRT、地铁无缝换乘
问：据了解，为满足市民乘客搭乘公共交通“省时、省力、省心”的需求，2022年厦门公交集团共开通四批公交地铁接驳线。在解决乘客出行“最后一公里”的问题上，公交集团是如何谋划布局的？
答：自2022年4月26日以来，在66个地铁站全面配套接驳公交线路的基础上，再分四批次开通33条公交地铁接驳线（“M”线），以“短、频、快”的运行模式，方便地铁站点周边5-6公里以内的乘客换乘地铁。
在线路开通决策上，公交集团主要结合各地铁站的客流情况，按需配置不同服务水平的接驳线，并利用数字化排班工具，一定周期内进行线路排班优化。比如，日客流10000人次以上的地铁站点，接驳线高峰发班间隔一般控制在4-6分钟，与地铁运行间隔基本保持一致；在线路设计上，则是结合地铁站点出入口进行布设，每条接驳线都有特定的服务区域，如居住区、商业区、产业园区、景区、学校、医院等；接驳线路的长度原则上控制在10公里以内，以达到“短、频、快”运行。换句话说，市民乘客乘坐接驳线直达或一次换乘就可到达地铁站，一次换乘可达率达到90%。除此之外，公交集团还通过中途站新设、迁移、配套风雨连廊等方式，缩短公交中途站与地铁出入口的步行距离，方便乘客无缝衔接公交中途站与地铁出入口。
接下来，公交集团将进一步细化地铁接驳，在有条件的线路上推行“地铁公交无缝换乘”概念，缩减乘客等候时间，2022年12月1日起，投入试运营的海沧新城综合交通枢纽便是典范。在海沧枢纽，市民能够迅速换乘地铁2号线马青路站与公交海沧枢纽站，真正实现“公交接轨交、换乘零距离”。下一步，公交集团还将积极推进岛内外综合交通枢纽建设，让市民乘客可直接坐公交车实现与BRT、地铁的无缝接驳换乘。
“电子站牌”更加智慧，为乘客破解出行难题
问：在厦门，日常出行搭乘公交车的群体中不乏中小学生、老年人群体及外地游客，对他们而言，无法使用智能手机或“掌上公交”等APP，就无法及时获知公交线路的情况，时常影响出行计划。针对乘客的这一难题，厦门公交集团如何破解？
答：为精准服务市民出行，提高乘客幸福感，尤其照顾老年人、中小学生等不便使用智能手机和手机APP的人群，厦门公交集团早在2012年就布局建设电子智能公交站牌，目前全市92座电子站牌仍在持续运营。从电子站牌上可以清楚看到每条线路的首末班时间，实时更新公交车距离站点有多远，方便乘客合理安排自己的搭乘计划。
2022年4月26日，公交集团还上线了“厦门公交出行”微信小程序，全市“一纵一横”的电子站牌都上线了小程序二维码。市民乘客扫码电子站牌内任何一条线路，就可以显示该线路车辆到站信息，同时还会显示该站其他线路信息，随时查询和获悉车辆到站信息。
如今，在文灶站的交通站点还有四块智慧信息屏，分别位于公交文灶站、BRT文灶站和地铁文灶站，屏内信息显示着公交、BRT和地铁的到离站信息。这是全国首个地铁、BRT和公交信息一体化系统，用于帮助乘客更好更快地实现换乘。在邮轮母港片区建设7座智慧公交站台，实现公交、地铁、轮渡三者的电子显示屏信息互通。
预计到2025年基本实现公交全面电动化
问：近年来，厦门深入贯彻绿色发展理念，积极探索率先实现“碳达峰”“碳中和”的设施路径，不断交出亮眼答卷。厦门公交集团如何打造“绿色公交”，为市民提供更加低碳环保的出行选择？
答：从柴油车到纯电车，从传统驾驶到人机共驾，厦门公交车辆不断更新迭代，致力于让市民出行更舒适、更安全。2022年以来，厦门公交集团加快推动公交新能源化的脚步，新引进一批新能源公交车，替换了即将报废、车况较差的公交车。
这批新能源公交车不仅造型美观、续航能力出色，还配备了多项实用功能。其中，为驾驶员设置的5G智能座舱，具备智能诱导功能；车厢后方新安装了电子站节牌；每个座椅旁边新增了USB手机充电接口，方便乘客给手机充电；下客门也升级成塞拉门，更加安全、节能。据统计，目前厦门公交集团新能源公交车辆占比为90%，预计到2025年基本实现公交全面电动化。
