■等待拆解的车辆堆积如山。
▲发动机拆解后集中堆放。
工人操作机械对报废车进行切割。
台海网9月4日讯 据厦门晚报报道 听说过庖丁解牛的故事吧？技艺高明的庖丁只用一把尖刀，很快就能将一头牛分门别类地进行分解，一把刀用了19年，宰牛数千头，依然像新磨的一样。
其实，报废机动车的拆解过程很像庖丁解牛，只不过操作手法由纯手工变为半机械化。根据9月1日起实施的由商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》，经过这种方式拆解的报废车可以卖上个好价钱，有助于提高车主主动报废机动车的积极性。
【目击】
半机械化作业，切割车辆像“切豆腐”
近日，记者来到位于翔安区的厦门鸿山金属物资利用有限公司的汽车报废场，进入大门，就看到报废车堆成三四米高的小山，主要以小轿车为主，包括一些出租车，车子都破破烂烂的，堆放在那里等待拆除切割。
一辆报废车进入厂区，首先要过磅称量，随后由工作人员检查车辆的车架号等信息，确认无误后，拆下电池和油箱，拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，之后进行切块分解。“同时还要拍下照片，将材料提供给车管所，便于办理车辆注销手续。”现场负责人董先生说。
记者注意到，发动机拆解后集中堆放在一起，看起来老化严重。董先生说，报废车的发动机基本上都老化很严重，没有太大的利用价值，最终还是会当作废钢处理掉。
在另一块场地，三辆大型机械同时作业，工作人员戴着安全帽驾驶剪切机，用液压剪将一辆车子的残骸举起，看似坚固的钢铁就像“切豆腐”一样被切割成小块，余下的车架、齿轮等碎块，则由另一台抓钢机用金属爪子抓到推土机上，运到另一处单独堆放。
董先生说，现在都是采用半机械化的作业方式，一天可以切割二三十辆报废车，比以前的人工切割效率高多了。
经过多次拆解，原有的车辆只剩下一个车壳，被放入打包机中，压制成一个长方体铁块。董先生说，不同车辆要用不同的机器来处理，小轿车属于轻薄钢，用普通打包机就可以压缩；货车要用专门的龙门剪才可以压缩，不然机器力量不够。压缩完毕的铁块就垒起来，等待废钢回收公司来拉走。
至于轮胎、轮毂和玻璃等，也要单独堆放处理，“这些东西没什么价值。”董先生说。
