台海网4月19日讯 据厦门广电报道最近一些细心的市民发现，嘉禾路不少路段上悄然出现了一条新施 的公交专用道，记者了解到，这条公交专用道起点为厦禾路火车站，终点为嘉禾路厦门大桥入口，虽然这条新的公交专用道还没有启用，不过记者在调查中却发现，不少司机还是会主动避让，不随意去占用公交专用道。
7点半交通早高峰时段，记者驱车从厦禾路火车站出发，一路向北，沿嘉禾路往厦门大桥方向行驶，在嘉禾路明发商业广场路段，路面上开始出现公交专用道醒目的黄色标志、标线，路边还竖有“公交专用道”的标志牌。记者一路观察发现，虽然这条公交专用道还没有正式启用，不过大部分驾驶员还是会主动避让，不与公交车抢道。尤其在一些红绿灯路口，大部分车辆都有序地在常规车道上排队，并没有因为车多，转而选择占用公交专用道通行。一些途径嘉禾路的公交车司机也开始感受到了这种变化。
公交司机：肯定好一些，有划这个专用道肯定好一些。就是提高效率，有时候差十几分钟都会，一个单行，高峰期差十几分钟、二十分钟都会。
市民：这个很好啊，这个是最便于市民出行，肯定更加顺畅，司机也愉快，我们坐的也安全。
不过记者在调查中发现，在嘉禾路的一些路段还是存在着车辆占用公交专用道的情况，在嘉禾路吕厝天虹路段，就有许多出租车和网约车停在路边的公交专用道上候客。一些网约车司机说，由于早高峰时段，周边小区叫车出行的人比较多，所以每天早上这里都会聚集一批候客的营运车辆。
网约车司机：（每天很多车都会选择在这停是吗）这边这个小区人多嘛，他们在等客。这边每天都有车在等（就是客人比较多这个小区）对，我现在接到活了。
市民：这个是需要交警和需要我们市民一起来改善的，有时候我开车的时候，经常会有一些外卖的电动车、私家电动车，在路上（公交专用道）乱窜行驶，还是需要去自觉一些。
据了解，这条正在建设中的嘉禾路段公交专用道将与去年投用的湖滨南路、莲前路公交专用道形成岛内“一纵一横”的公交专用道格局。嘉禾路段公交专用道目前仍在建设中，预计下半年正式投入使用。
从去年2月1日，我市湖滨南路、莲前路首条公交专用道启用，到现在已经有一年多的时间了，公交专用道究竟发挥了什么样的作用，未来“一纵一横”的公交专用道设置，又会给我市的公共交通带来哪些变化？我们接着来看。
公交车高峰期明显提速 客流连续增长
湖滨南路、莲前路公交专用道是我市首条启用的公交专用道，记者从公交集团方面了解到，从去年5月起，走湖滨南路、莲前路公交专用道的公交车，高峰期运行速度明显提升，比开通前提高了大约10%到15%，这也使得高峰期公交车辆运行效率、运行准点率都得到了提升。
交通专业人士 吴亚章：公交专用道，顾名思义就是公交车辆专用，还有是专用时段专用路线。大部分的情况下，我们干扰的情况还是比较少，只有在高峰期，或几个关键的路口有干扰，其它都还好，没有出现大的干扰问题。去年2月1号开始，到现在一年多，礼让公交车道在厦门做得还是比较快的。
公交运行效率的提升，进而也带动了客流的变化。厦门公交集团统计，从去年7月起，专用道沿线公交线路，较开通前的客流，连续3个月增长7%到8%。有了公交专用道保驾护航，市民更愿意搭乘公共交通出行。
优化线路调整模式 构建公交专用道网络
另外，随着我市“一纵一横”公交专用道格局的形成，厦门公交集团还将按照“增覆盖、减重复、重接驳”的原则，适时优化调整公交专用道上的公交线路，优化运力配置，提升运行效率，打造“快线—干线—支线—微循环线”四级公交线网，进一步完善公交换乘体系，更加方便市民出行。
交通专业人士 吴亚章：红绿灯是必须要有一个配置，能够让它（公交车）减少停车等待的时间，其实除了我们的信号灯，我们的道路区划，以及我们的路口导向都很重要，从城市公共交通系统来说，我们公交专用道在有条件的时候，还可以再延伸它的长度，扩大它的面积，还有深入一些区域，特别一些大的区域都可以，能够解决我们城市居民出行的问题。
