昨日上午10点50分左右，在海沧大桥收费站广场，交警拦截下一部违反限行规定的厦门牌照重型货车。(本组图/本报记者卢 琛摄)
各个上桥的入口处，都设有“海沧大桥禁止重中型货车通行”提示牌。
台海网1月24日讯据厦门日报报道，昨日是海沧大桥禁止重、中型货车(黄牌货车)通行的首日，记者走访现场发现，海沧大桥成功减负，不过带来的连锁反应是，杏林大桥货车通行压力会变大。
昨日下午，市交通运输局提供的数据显示，昨日零时至17时，海沧大桥的总车流量超过8万辆次，其中，违章进出海沧大桥的重、中型货车近700辆次。
不过，相比之前，进出海沧大桥的重、中型货车总量已明显减少。数据显示，1月22日全天，进出海沧大桥的重、中型货车超过3000辆次。
交警检查
一货车司机记错禁行时间接到禁行后首张罚单
昨日上午10点，记者在东渡的上桥匝道入口前，就看到路边的指示牌边，还设有醒目“海沧大桥禁止重中型货车通行”提示牌。在各个上桥的入口处，都设置有这样的提示牌。
由于临近春节长假，海沧大桥上，双向交通顺畅，车流量也较小。“一般在货车通行时段，上桥时总能碰到五六辆大货车，但今天确实没看到。”859路公交车司机张昌金说。
10点50分左右，在海沧大桥收费站广场，交警拦截下一部违反限行规定的厦门牌照重型货车，这也是禁止黄牌货车通行后的首张罚单。
“我说怎么桥上看不到别的大货车，原来是我记错日期了。”货车司机陈先生说，他昨天计划开货车从前埔到海沧，因为误记成24日凌晨零点实行限行，才将车开上海沧大桥。此后，他将改道从杏林大桥行驶。
记者观察
杏林大桥重中型货车不少但交通仍算畅通
11点20分左右，记者来到杏林大桥，看到大桥进岛方向上有不少重、中型货车驶来。记者观察发现，5分钟内有14辆重、中型货车往入岛方向驶上杏林大桥。但整体来说，车流量不大，交通仍算畅通。
不过也有住在杏林附近的居民陈先生担忧，他住在杏林工作在岛内，禁止货车上海沧大桥后，海沧大桥是减负了，但杏林大桥的交通压力可能就大了。
“以后货车走杏林大桥，估计就没这么顺畅了。”居民陈先生说，不过，连接海沧和岛内的第二西通道建成通车的话，相信将会在很大程度缓解杏林大桥和海沧大桥通行压力。
释疑
为什么要禁行？
海沧大桥已超负荷运行杏林大桥通行能力有空间
海沧大桥为什么要禁止重、中型货车上海沧大桥行驶？据悉，海沧大桥设计日交通量为5.2万辆/天(标准车)，据统计2019年实际日均交通量超过15万辆，最大日交通量达19万辆，远超设计标准。市交通运输局提供的数据显示，2019年，“四桥一隧”日均进出岛车流量54.13万辆次，同比增加1.73万辆次。通道通行比重方面，海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、厦门大桥、翔安隧道全年进出岛车流量占“四桥一隧”总车流量比重分别为:27.76%、20.36%、18.82%、14.81%和18.25%。目前杏林大桥通行能力还有一定余量，新举措能够起到“削峰填谷”的作用。
业内人士表示，春节期间我市交通压力较小，此时实施新措施，给予广大货车驾驶员一个缓冲期，增加知晓率。
