4日晚，一列地铁正在高崎停车场洗车库进行侧洗。
台海网7月5日讯 据厦门日报报道 忙碌了一天，在地铁1号线上运营的车辆下班“回到家”——高崎停车场或厦门北车辆段，开始“洗澡”“做美容”，直至变得洁白干净，凌晨才“入睡”，为第二天投入运营养精蓄锐。每列地铁列车每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗车作业，地铁列车每天都要进行日检，保证列车以朝气蓬勃的精神面貌投入第二天的运营。昨日，记者探访高崎停车场洗车库，为您揭秘地铁车辆“洗澡”的那些事。
清洗列车两侧 一次只需五分钟
昨日晚上，来到高崎停车场洗车库，记者看到洗车库全长约有60米，共设置有5组10个绿色的立柱刷头，以及自动喷淋系统，洗车库地面设有列车行走的轨道。
每列地铁列车都有6节车厢，每节车厢的长度是19米，看起来清洗量虽大，但其实只需地铁车辆驾驶员和一名洗车库工作人员相配合就能做到。据悉，每列车每月都要进入洗车库清洗外观8次，其中有4次是“泡泡浴”（加药水洗）、4次是“清水浴”，同时经历“有端洗”或“无端洗”。除此之外，保洁人员每天都会对车厢进行保洁。
20时30分左右，首列“下班”的地铁车辆风尘仆仆地回到高崎停车场，厦门轨道交通集团运营分公司车辆中心检修车间工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的任务。20时33分，车辆已经在洗车库外等候“洗澡”。洗车库工作人员确认端刷安全锁锁闭，并将清洗方式选择为“自动无端洗”，旋转“清洗准备”和“清洗开始”旋钮后，信号灯由红灯转为绿灯，司机将列车调整到洗车模式，列车开始以小于3km/h的速度进库洗车。
列车缓慢进入的同时，喷淋设备打开，把列车外部喷湿。随后，侧刷立柱伸出并高速转动，侧刷对列车两侧进行洗刷，清洗侧体上的灰尘、污迹。从列车进入到出库，总共用时大约5分钟。
“像这样只对列车两侧进行清洗的方式称为‘无端洗’，”鲍守烨告诉记者，“若还要对车头和车尾进行清洗，则就是‘有端洗’。”随后，另一辆地铁列车到达，进行“有端洗”。清洗过程虽然相同，但多了两个步骤——在全车进入前及车身清洗后，列车行驶到固定位置，有端刷伸出，对车头及车尾部分进行清洗，整个流程需要16分钟左右。
地铁列车每月有4次“泡泡浴”，称为“药洗”，就是在清洗的过程中，加入洗涤剂。鲍守烨告诉记者，“药洗”一般安排在每月的第一周和中旬，用专业的洗涤剂，让车身更干净。
