台海网6月28日讯 据厦门网报道 厦门岛与鼓浪屿之间仅隔着宽500米左右的鹭江海峡。从1937年轮渡开出了第一班船至今，厦鼓航线历经变革与发展，也见证着鼓浪屿的变迁。
“厦鼓之间，原来并没有公用的渡轮和轮渡码头，商民过渡，全靠双桨、舢板、竹篙摆渡来往，停靠的是电船码头和龙头码头。”厦门国际邮轮母港集团有限公司副总经理、厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说，2000年的鼓浪屿、轮渡还没有今天这样繁忙，平时过渡鼓浪屿的乘客大部分是厦门岛内或鼓浪屿上的居民，3条船舶运力正常就能满足日常出行乘客。
“2007年后，鼓浪屿逐渐热闹起来了，2010年，鼓浪屿被《中国国家地理》评为全国最美城区之首，同时，伴随着福厦铁路的开通，这一年鼓浪屿的客流量猛增至663万人次。之后的几年，发往厦门的动车相继开通了，2012年，鼓浪屿客流量首次突破了千万。”黄育斌说道，为应对游客激增带来的挑战，厦鼓轮渡除在2012年尝试设置厦鼓居民专用通道外，也加快了新码头的建设步伐。厦鼓船舶进行了一系列的革新与完善，这些码头、船舶、航线的更新建设为航线调整奠定了基础。
就在去年，厦门轮渡刚过了80岁的生日。轮渡公司方面表示，未来将进一步通过船舶的升级提档、码头的改造新建以及服务的专业提升厦鼓轮渡过渡体验。在深度整合资源、推动海上客运主业升级的同时，持续不断自我突破，创新求变，以更加开放的姿态，更加国际化的视野，开启新篇章。
除了厦鼓轮渡，邮轮中心的快速发展也是有目共睹。据悉，2014-2016年是厦门邮轮业务的快速发展期，邮轮旅客出入境人次从2014年的5.64万人次，增长至2016年的20.09万人次。而在10年前，2008年刚搬到新码头，仅28艘次，7.3万人次。2018年(今年)截至目前已达40艘次，13.3万人次，今年预计接待邮轮96艘次，旅客吞吐量有望突破30万人次。
原文标题：【组图】厦鼓轮渡的旧时光与新蓝图
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