部门回应:将彩化天桥增加开花乔木
对市民和专家提出的绿化景观意见和建议，市绿化管理中心相关负责人表示，今年，湖滨南路共有湖滨中学、非矿车站、美湖路口等三座人行天桥列入第二轮园林绿化提升的范围，将用不同颜色的三角梅对天桥进行彩化，增加美感。
针对一些花球上的花枯萎后未及时更换的问题，相关负责人表示，花球之前的养护合同已经到期，新的养护单位招投标结果正在公示，等确定下来，“很快就会种上新的时令花卉，并加强养护。”对于湖滨南路乔木树种的问题，相关负责人说，灾后绿化重建过程中，已经更换了一批开花效果好、树形也好的宫粉羊蹄甲，今后，有条件的话，将逐步对树形较差的洋紫荆更换成宫粉羊蹄甲，以提升整体绿化景观效果。
关键词
立面
市民反映:外墙破败的老房子影响景观
记者了解到，在去年的立面改造提升工作中，湖滨南路(湖滨中路-湖滨西路段)沿街建筑进行了立面改造，特别是����湖畔的部分建筑经过提升后，获得许多市民的好评。不过，在湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于未进行立面改造提升，仍存在不少老旧小区立面破旧的情况，影响了景观效果。“从湖滨南路开车经过，景观反差很强烈，既有非常现代化的玻璃幕墙摩天大楼，又能看到外墙破败的老房子，但这些老房子又不是历史风貌建筑，一定程度影响了城市形象。”市民王女士说。
原厦门市规划局总工程师林萌新建议，湖滨南路两侧建筑物多，立面可参考荷兰、丹麦一些城市的做法，多做一些垂直绿化，也能起到提高城市绿量、美化道路环境的作用。
部门回应:即将开展第二轮建筑立面改造
市建设局相关负责人告诉记者，在今年即将开展的第二轮立面改造提升中，将对湖滨南路莲坂至湖滨中路段的建筑立面进行改造提升，令整条湖滨南路的立面景观更加协调统一。
关键词
路面
市民反映:施工围挡导致人行道狭窄
“地铁1号线通车将近半年了，沿线剩下的一些围挡何时能够彻底拆除？路面什么时候能够恢复？”说起湖滨南路，家住思明法院附近的市民陈先生反映说，“莲坂外图边上，以及绿家园、裕盛园两个小区附近，因为施工围挡，人行道变得很狭窄，行人只能走上机动车道，既不方便，也不安全。”
记者调查发现，湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于地铁1号线施工的缘故，部分道路景观尚未提升改造。除了市民反映的人行道问题，机动车道也不够平坦，绿化参差不齐，有的地方茂盛，有的地方稀疏，有的地方则完全没有绿化树木。
在湖滨中学公交车站附近，记者看到有长约百米、尚未恢复的绿化带，露出了黄色泥土及地下填埋的管道，且周边没有围挡，沟槽内堆满了玻璃瓶、塑料袋等垃圾。此外，在闽南大厦附近的人行道、自行车道，路面上积满了黑黑的油垢，远远一看，还会反光。
部门回应:地铁出入口建好才能提升
对于市民的反映，地铁建设单位相关负责人说，目前还剩一些地铁出入口及附属设施仍在建设中。据介绍，1号线24个站点共计124个出入口，目前开通使用64个，剩下的60个出入口正在持续建设中。相关负责人表示，已加大工作力度，争取早日完成所有出入口的建设。
作为地铁1号线岛内段沿线道路景观提升工程的代建单位，市市政建设开发有限公司项目负责人表示，湖滨南路莲坂至湖滨中路段的道路景观提升工程设计方案早已做完，包括行道树树种的选择等，整体风格将与湖滨南路其他已提升完的路段基本保持一致。在地铁出入口附近，“人行道档次会更高一些，绿化景观也会更丰富多彩。”项目负责人表示，要等到地铁出入口建完后移交地块，提升工程才能进场施工，“预计今年内完成，但具体时间还不能确定。”
【记者手记】
微更新也能让城市变美
随着时间推移，一方面，城市容颜会逐渐老去，另一方面，人们对道路品质的要求也会不断提升。中央城市工作会议强调，要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控，留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等“基因”。像湖滨南路这种建成于改革开放初期的中心城区主干道，应当遵循“品质之美”的发展导向，在尊重历史风貌、尊重民意的基础上，不断提升，不断更新。
著名建筑学家吴良镛先生说，一个城市总是需要新陈代谢的，这种代谢应当像新老细胞更新一样，是一种“有机”的更新。去年那样的大改造，固然可以让道路脱胎换骨，但回应市民需求，持续推进“微改造”和“微更新”，循序渐进地精打细磨，做小手术，可能更应该得到政府部门的重视。这也是城市精致化建设、精明化增长、精细化管理的要求。
