台海网4月19日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 李琳）昨天 8时 58分，地下18米，厦门地铁3号线岛内首台盾构机从五缘湾站出发了，在双十中学站-五缘湾站区间盾构掘进，标志着3号线建设全面提速。
据悉，地铁3号线起于厦门火车站，终至翔安机场，线路全长36.72km，全线设车站26座，目前已开工23个。
一天能掘进10多米
双十中学站-五缘湾站盾构区间，是地铁3号线最长的盾构区间。其中，右线长1395米，昨天率先出发，左线计划将于5月底出发。
本次顺利始发的盾构机属于土压平衡盾构机，是个大家伙，主机外径6.48米，有两层楼高，重500多吨，于2018年3月12日开始组装，4月16日完成条件验收。
据了解，双十中学站-五缘湾站盾构区间地质条件复杂，主要穿越残积砂质粘性土、局部存在上浮基岩与球状风化岩层，地质上软下硬，这些都是地铁建设的拦路虎。“盾构机是挖地铁隧道的好帮手，前端有千斤顶，还有刀盘，刀盘旋转，就能将阻挡在前面的土方清理下来，通过管路或是输送机，送到泥水分离站或是电瓶车上拉走。”中铁一局城轨厦门3号线项目总工张力说，“双十中学站-五缘湾站盾构区间，盾构机从五缘湾站出发，一路上坡掘进，这样废土废水都在盾构机身后，盾构区间会比较干净。”
大家伙往前顶，正常情况下一天掘进10多米，预计2018年10月30日到达双十中学站，实现单线贯通。
26座车站已开工23个
根据规划，地铁3号线起于厦门火车站，终至翔安机场，线路全长36.72km，全线设车站26座。目前已完成1个车站主体施工，22个车站开展围护、土石方及主体结构施工；9个区间开展围护及主体结构施工。
据了解，地铁3号线一期工程已于2015年进行跨海段建设，全线在2016年8月完成土建施工招标，岛外段于2016年9月全面开工，2017年开始进行过海段矿山、盾构区间掘进施工，车站进行管线迁改和交通疏解。2017年3月中旬，厦门本岛至翔安过海通道（五缘湾站——刘五店区间）泥水盾构左线区间作为全线首开段顺利始发。
厦门地铁3号线
全程设站26座（含预留车站1座）：厦门火车站、湖滨东路站、体育中心站、人才中心站、湖里公园站、华荣路站、火炬园站、创业桥站、安兜站、湖里法院站、双十中学站、五缘湾站、刘五店站、东界站、洪坑站、林前站、洋塘站、翔安行政中心站、浦边站、后村站、蔡厝站、大嶝北站、双沪站、空港经济区站、机场西站、翔安机场站。
